Janelas de horário, tempo de serviço, prioridade e carga

Um pedido só precisa de um endereço para ser colocado numa rota. Os campos opcionais por pedido definem quando o serviço pode começar (Horário de abertura), quanto tempo demora (Duração do serviço), quando a mercadoria está pronta no depósito (Hora de disponibilidade), que pedidos permanecem nas rotas quando nem tudo cabe (Prioridade) e a carga (Entrega e Recolha). Cada campo tem uma coluna de folha de cálculo correspondente.

Todos eles são definidos no editor de pedidos, aberto a partir de qualquer pedido na página Pedidos. Este plano de exemplo tem janelas de entrega de manhã e de tarde:

Horário de abertura (janelas de horário)

Horário de abertura é a janela em que o serviço pode começar na paragem. Um veículo pode chegar cedo e aguardar (o plano de rotas mostra a espera). Não pode iniciar o serviço depois de a janela fechar.

• Ambos os extremos são opcionais. Apenas um início significa "não antes". Apenas um fim significa "não depois".
• Um pedido pode ter até 4 janelas alternativas (prima + para adicionar uma). O otimizador serve o pedido dentro de exatamente uma delas, a que melhor convier à rota. Uma loja fechada para almoço precisa de duas janelas: das 08:00 às 12:00 ou das 14:00 às 18:00.
• Cada extremo de janela aceita um desvio de dia para o planeamento de vários dias: "+1 dia" significa que a janela é amanhã.

As janelas apertadas são dispendiosas de satisfazer. Cada janela de uma hora obriga a rota a alcançar a respetiva paragem dentro dessa hora. Use janelas largas e reserve as apertadas para as paragens que precisam delas.

Duração do serviço

Duração do serviço é o tempo que o motorista passa na paragem, em minutos: estacionar, descarregar, documentação. Sem ela, o veículo parte no momento em que chega, o que torna otimista cada ETA após a primeira paragem.

Defina pelo menos um valor predefinido aproximado. Dez paragens de 10 minutos cada são mais de uma hora e meia do dia de trabalho que o otimizador planearia de outro modo como tempo de condução.

Hora de disponibilidade

Hora de disponibilidade é quando a mercadoria fica disponível no depósito. Um veículo não pode carregar este pedido antes dessa hora, pelo que uma rota que o sirva não pode partir mais cedo. Use-a quando a volta matinal da padaria não pode começar até o pão sair do forno, ou quando um fornecedor entrega no seu depósito a meio da manhã. O campo também aceita um desvio de dia.

Tempo máx. no veículo (validade)

Ambos os campos desta secção são funcionalidades Pro. O nível gratuito pode usá-los dentro das otimizações gratuitas com funcionalidades pagas.

Tempo máx. no veículo limita quanto tempo o pedido pode estar a bordo antes da entrega, em minutos. Num pedido simples, a contagem começa quando o veículo sai do depósito, na partida que o plano de rotas mostra. O serviço tem de começar dentro desses minutos após a partida. Mercadoria refrigerada sob um contrato de cadeia de frio de 90 minutos recebe o valor 90. Uma rota que sai do depósito às 06:00 tem então de servir o pedido até às 07:30, e uma rota que sai às 10:00 tem até às 11:30. Um pedido que nenhuma rota consegue entregar a tempo fica não atribuído com o motivo anexado. Vazio significa ilimitado.

O otimizador define a partida o mais tarde possível sem tornar a rota mais longa. A espera por uma paragem que abre mais tarde não conta, portanto, para o limite. Só conta a espera que nenhuma partida consegue eliminar.

Uma Hora de disponibilidade no pedido impede o veículo de partir antes de a mercadoria estar pronta. Não inicia a contagem. Num veículo que recarrega, cada viagem tem a sua própria partida. Um pedido servido na segunda viagem conta a partir da partida dessa viagem, não da primeira.

Este plano de tutorial usa ambas as formas do campo. Contém pedidos de depósito refrigerados e uma transferência com um limite de trajeto:

Num pedido simples, o limite abrange a carga de Entrega, que está a bordo desde o depósito. Um pedido simples também pode definir uma carga de Recolha. Tempo máx. no veículo não se aplica a esse pedido. O veículo recolhe a mercadoria na paragem e transporta-a até ao depósito. O limite não abrange esse intervalo.

A importação ignora o valor com um aviso e mantém o pedido sem restrição. O editor de pedidos aceita a mesma combinação. O otimizador deixa então esse pedido não atribuído com o motivo "Define um campo que não se aplica a este tipo de pedido". O resto do plano é otimizado normalmente. Separe a recolha num pedido próprio, ou modele o movimento como uma transferência.

Numa transferência de recolha e entrega, o campo limita, em vez disso, o tempo de trajeto desde o fim do serviço na recolha até ao início do serviço na entrega. O otimizador atrasa o serviço de recolha quando isso encurta o trajeto, mantendo a remessa na origem em vez de a carregar cedo. Assim, só conta para o limite a espera que nenhuma hora de carga viável consegue evitar. Uma recarga não reinicia a contagem. No plano de tutorial acima, o hotel aceita a sua entrega a partir das 10:00. A carrinha chega ao laboratório de gelado bem antes disso, aguarda lá com a mercadoria ainda na recolha e carrega tarde o suficiente para o trajeto caber no limite de 30 minutos.

Defina o mesmo valor em todos os extremos da transferência, incluindo as localizações de recolha e entrega alternativas. A importação assinala extremos que divergem. O otimizador ignora então toda a transferência.

Uma pausa colocada entre a recolha de uma transferência e a respetiva entrega conta para o tempo de trajeto que este campo limita. Pausas do motorista e limites de tempo de condução indica como o otimizador coloca as pausas em torno de um limite de trajeto.

Tempo extra máx. de trajeto aplica-se apenas a um extremo de transferência. Permite que o trajeto exceda o Tempo máx. no veículo por um tempo adicional limitado, em minutos. O Custo por hora do tempo extra de trajeto do veículo atribui um preço a esse tempo extra. Para além da tolerância, o limite é rígido. O campo requer Tempo máx. no veículo na mesma transferência. Sem ele, o otimizador para com um erro. Defina o mesmo valor em todos os extremos. O otimizador ignora a transferência quando os extremos divergem, como acima. Vazio significa sem tolerância, pelo que o limite é rígido, sem tempo extra com preço.

Prioridade

Prioridade é um número de 1 a 1000 (predefinição 1) que decide que pedidos o otimizador descarta quando nem tudo cabe. Todos os pedidos são opcionais. Quando a frota não consegue servi-los a todos, o otimizador mantém os pedidos de prioridade mais alta. Os de prioridade mais baixa ficam não atribuídos primeiro.

A prioridade é uma classificação, não um horário. Não coloca um pedido mais cedo na rota. Faz o pedido permanecer quando a capacidade ou o tempo se esgotam. Use um valor grande, como 1000, para "servir salvo se fisicamente impossível". Porque é que um pedido ficou não atribuído explica como o otimizador reporta os pedidos descartados.

Cargas de recolha e entrega

Entrega é a carga que o veículo transporta do depósito até à paragem. Recolha é a carga que o veículo recolhe na paragem e transporta de volta ao depósito (devoluções, vasilhame). Um pedido pode ter ambas. As cargas não têm unidade. Escolha uma unidade (encomendas, quilogramas, grades) e use-a de forma consistente nos pedidos e na capacidade dos veículos. Duas exceções movem mercadoria entre paragens em vez de via depósito: transferências de recolha e entrega e sequências de pedidos, onde uma recolha numa paragem abastece as entregas seguintes.

O otimizador calcula a carga a bordo após cada paragem e verifica-a contra a capacidade de cada veículo. Capacidade, entregas e recolhas cobre os detalhes, incluindo como as recargas interagem.

Os campos Pro

Os restantes campos do editor de pedidos cobrem configurações especializadas. Tempo máx. no veículo e Tempo extra máx. de trajeto têm a sua própria secção acima. Estes são os outros:

• Etiquetas obrigatórias / Etiquetas proibidas restringem que veículos podem servir o pedido, por exemplo "apenas carrinha com congelador". Ver Etiquetas: compatibilidade veículo-pedido.
• Pedido de transferência (PUD) e ID de transferência transformam dois pedidos num par de recolha e entrega que uma rota move de endereço a endereço. Ver Transferências de recolha e entrega.
• Sequência personalizada e Sequência colocam vários pedidos numa rota, numa ordem fixa. Ver Sequências de pedidos.
• Grupo alternativo marca pedidos como intercambiáveis. O otimizador serve no máximo um pedido por grupo (entregar à porta OU no ponto de recolha). Reporta os restantes como "não escolhidos" em vez de não atribuídos.
• Classe de carga define a classe de produto da carga do pedido. Duas classes listadas num dos grupos Não misturar classes de carga de um veículo nunca são misturadas na rota desse veículo, incluindo viagens de recarga. Ver Segregação de produtos.

Próximo passo

Os detalhes por pedido cobrem um lado do plano. Os limites dos veículos cobrem o outro. Continue com Turnos, horas de trabalho e limites de rota.