Transferências de recolha e entrega

Uma transferência liga dois pedidos num par de recolha e entrega. Um veículo serve ambos os pedidos, a recolha primeiro. O veículo recolhe a remessa num endereço de cliente e entrega-a noutro. A remessa não passa por um depósito. Ocupa capacidade entre as duas paragens. As transferências destinam-se a trabalho de estafeta ponto a ponto, como flores recolhidas numa florista e entregues do outro lado da cidade.

Este plano de tutorial tem três transferências e quatro pedidos de depósito:

Transferência ou pedido de depósito

Num pedido de depósito, a mercadoria começa ou termina num depósito. Numa transferência, não faz nenhuma das duas coisas. A tabela lista as diferenças:

Como um par é modelado

Uma transferência são dois pedidos que partilham um ID de transferência, cada um com o Tipo de pedido definido como Pedido de transferência (PUD):

• O pedido de recolha tem a quantidade da remessa no seu campo Recolha. Introduzir essa quantidade torna o pedido a recolha do par. O editor desativa então Entrega nesse pedido.
• O pedido de entrega tem a mesma quantidade no seu campo Entrega e o mesmo ID de transferência.

Cada pedido mantém o seu próprio endereço, janela de horário e duração de serviço. "Recolher depois das 10:00, entregar antes das 14:00" corresponde por isso a duas janelas de horário, uma em cada pedido. Ambos os pedidos de uma transferência devem ter a mesma prioridade, as mesmas etiquetas e a mesma Classe de carga. Quando os valores diferem, o otimizador ignora a transferência inteira, tal como para valores de Tempo máx. no veículo diferentes, abaixo.

No editor de pedidos, definir Tipo de pedido como Pedido de transferência (PUD) mostra o campo ID de transferência. O campo sugere os IDs de transferência que outros pedidos de transferência no plano já usam, emparelhados ou não. Introduzir o ID de uma recolha sem par torna este pedido a sua entrega, e vice-versa. O editor mostra um aviso até que um ID seja introduzido. Mostra outro aviso quando as duas cargas diferem. Nenhum dos avisos bloqueia a gravação. Em folhas de cálculo, as colunas Order type e Transfer id definem os mesmos campos. Consulte a referência de colunas.

Qualquer um dos pedidos pode ter vários endereços candidatos, por exemplo um endereço de casa ou um cacifo. Consulte localizações alternativas.

O que o otimizador garante

Para cada par:

• Um veículo serve ambos os pedidos. A carga nunca passa de um veículo para outro.
• A recolha vem antes da entrega.
• A remessa ocupa capacidade entre as duas paragens, juntamente com quaisquer cargas de depósito que o veículo transporte.
• Um par pode abranger uma recarga. A entrega pode então estar numa viagem posterior à da recolha. No depósito, o veículo descarrega as recolhas efetuadas e carrega as entregas da viagem seguinte. A remessa permanece a bordo e ocupa capacidade até o veículo a entregar.

O cartão da rota mostra a ligação sob cada paragem de transferência, com o ID do pedido parceiro.

Limitar o tempo de percurso

Tempo máx. no veículo, em minutos, limita quanto tempo a remessa permanece a bordo. O limite aplica-se ao percurso desde o fim do serviço na recolha até ao início do serviço na entrega. O otimizador atrasa o serviço de recolha quando isso encurta o percurso. A remessa espera então no endereço de recolha em vez de a bordo. Apenas a espera que o otimizador não consegue evitar desta forma conta para o limite. O tempo de percurso continua a contar durante uma recarga entre as duas paragens. Flores recolhidas às 09:00 com um limite de 45 minutos são entregues até às 09:45, quaisquer que sejam as paragens servidas pelo meio.

Neste plano de tutorial, uma transferência de gelado tem um limite de 30 minutos. O hotel recetor aceita a entrega a partir das 10:00. O otimizador deixa por isso o gelado na recolha e recolhe-o tarde, para que o percurso fique dentro dos 30 minutos:

Tempo máx. no veículo deve ser igual em ambos os pedidos da transferência e em todos os endereços candidatos quando um pedido tem localizações alternativas. O limite não pode depender do candidato que o otimizador serve. A importação reporta valores diferentes como avisos não bloqueantes e mantém as linhas. O otimizador ignora então a transferência inteira. O resto do plano continua a otimizar.

Tempo extra máx. de percurso, também em minutos, permite tempo de percurso além desse limite. O otimizador cobra o tempo adicional ao Custo por hora de tempo extra de percurso do veículo. A transferência de gelado acima permite 15 minutos. Para além da tolerância, o limite é rígido. O campo requer Tempo máx. no veículo na mesma transferência. Consulte Custos do veículo e a métrica COST.

O editor de pedidos mostra ambos os campos abaixo de Hora de disponibilidade. O mesmo campo Tempo máx. no veículo aparece em pedidos de depósito e em pedidos de transferência. A sua dica de ajuda explica o significado que se aplica ao pedido aberto. Tempo extra máx. de percurso aparece apenas num pedido de transferência. O campo num pedido de depósito é descrito em Tempo máx. no veículo (validade).

Quando um par não pode ser colocado

Se um dos pedidos não couber, ambos ficam não atribuídos, com um motivo que refere as duas paragens. A linha de sugestão a verde propõe uma colocação para o par inteiro. Indica a rota, a paragem que a recolha segue e a paragem que a entrega segue. A entrega pode estar numa viagem posterior à da recolha, porque a remessa permanece a bordo durante a recarga pelo meio.

A mesma regra aplica-se a cada edição manual. Um arrasto que separe um par entre veículos, ou que coloque a entrega antes da sua recolha, não é recusado. O otimizador aplica-o e sinaliza-o como qualquer outro movimento que viole regras. Arrastar um pedido para fora da sua rota enquanto o parceiro nela permanece deixa esse pedido não atribuído. Uma linha a vermelho refere então o grupo de transferência e o parceiro, por exemplo "deve ser servido na mesma rota que a sua entrega associada D2 Clinic, antes dela". A linha de sugestão a verde propõe uma posição na rota do parceiro, antes dessa entrega associada.

Combinar com trabalho de depósito

As transferências e os pedidos de depósito podem partilhar uma rota. Um estafeta pode sair do depósito carregado com entregas, servir transferências entre essas paragens de entrega e transportar as recolhas efetuadas de volta ao depósito. O otimizador mantém cada par num veículo, com a recolha primeiro, e minimiza o custo.

Próximo passo

Quando ambos os pedidos de cada transferência estão emparelhados, o plano está pronto a otimizar. Continue com Executar o otimizador.