Custos do veículo e a métrica CUSTO

O otimizador minimiza o custo total. Os campos de custo de cada veículo definem o que esse custo é na sua operação. O Routing24 não tem um interruptor de "equilibrar rotas" nem de "minimizar veículos".

Este plano de tutorial atribui preços diferentes a uma Cargo bike e a uma Van para os mesmos doze pedidos:

Os campos de custo

Abra um veículo na página Frota e expanda o grupo Custo. Cada veículo tem os seus próprios preços.

Um campo de custo vazio significa 0. Quando nenhum veículo do plano define um custo por km/milha, por hora ou por carga-km/milha, o otimizador cobra a deslocação a 1 por km (ou milha) mais 1 por hora. Isso minimiza a distância e o tempo em conjunto. O otimizador trata da mesma forma um plano em que todos os custos são um 0 explícito. Junto de veículos com preços definidos, o otimizador respeita um 0. A Cargo bike do tutorial cobra 0 por km, enquanto a Van cobra 1. O mesmo quilómetro é, portanto, gratuito na Cargo bike e cobrado na Van.

Custo fixo

O Custo fixo aplica-se uma vez, se o veículo for usado. Cobre o custo de colocar uma carrinha e um motorista na estrada. Um custo fixo alto faz o otimizador preferir menos veículos.

Custo por km / milha

O Custo por km / milha cobra a distância percorrida. Cobre combustível, desgaste e leasing por km.

Custo por hora

O Custo por hora cobra cada hora em rota: condução, serviço e espera. Cobre salários. Um custo por hora alto faz com que durações de rota mais curtas reduzam o custo.

Custo por paragem

O Custo por paragem cobra cada paragem servida. As visitas ao depósito e de recarga são gratuitas. Uma recolha com a sua entrega associada conta como duas paragens. O campo cobre uma taxa de manuseamento ou de descarga por entrega. Um custo por paragem alto direciona os pedidos para veículos com manuseamento mais barato.

Custo por hora extra

O Custo por hora extra cobra cada hora além da Duração máxima, até ao Máximo de horas extra. Cobre o pagamento de horas extra. O otimizador escolhe uma rota longa apenas quando a poupança excede o encargo das horas extra.

Custo por hora extra no veículo

O Custo por hora extra no veículo cobra cada hora em que o tempo de transporte de um pedido associado (recolha e entrega) excede o seu Tempo máx. no veículo, até ao seu Máximo de horas extra no veículo. Uma pausa do motorista feita entre a recolha e a entrega conta como tempo de transporte. O otimizador cobra esse tempo da mesma forma. O campo cobre uma sobretaxa de cadeia de frio. O otimizador mantém um par associado no veículo além do seu limite de tempo de transporte apenas quando a poupança excede o encargo das horas extra no veículo.

Custo por carga-km / carga-milha

O Custo por carga-km / carga-milha aplica-se a cada unidade de carga transportada por km ou milha: cada troço cobra a carga a bordo vezes o comprimento do troço. Cobre o consumo de combustível ou de refrigeração dependente da carga. O otimizador encaminha carga pesada por distâncias mais curtas e entrega-a cedo. O exemplo prático está em Custo dependente da carga na prática abaixo.

Como os custos se compensam

O otimizador pondera estes números entre si:

• Um custo fixo alto concentra o trabalho em menos veículos, mesmo ao preço de rotas mais longas.
• Um custo de distância alto encurta a quilometragem total, mesmo que o otimizador use uma carrinha adicional.
• Um custo por hora alto penaliza o tempo de espera e as sequências lentas. Importa sobretudo com janelas de horário apertadas.

Um ponto de partida viável é um custo fixo realista (o que um dia de veículo lhe custa) e um custo por km aproximado. As proporções importam mais do que os valores absolutos: um custo fixo de 50 com custo de distância 1 comporta-se como 5000 com 100.

No plano do tutorial, a Cargo bike custa 5 fixos, 8 por hora e 0 por km. A Van custa 80 fixos, 1 por km e 25 por hora. A Cargo bike é a forma mais barata de servir os pedidos que consegue transportar. O otimizador carrega-a até às suas 6 unidades de capacidade e a Van serve o resto. Defina o Custo fixo da Cargo bike como 100 e volte a otimizar. A Van passa então a servir todos os pedidos e a Cargo bike fica sem uso. O otimizador não cobra o custo fixo de um veículo que não usa. Compare o CUSTO do cabeçalho antes e depois.

Custo dependente da carga na prática

O Custo por carga-km / carga-milha cobra o próprio transporte. Neste plano de tutorial, uma única Van com um Custo por carga-km de 2 serve dois pedidos de paletes de 8 unidades e seis pedidos de encomendas de 1 unidade:

Com a tarifa definida, a Van serve as duas paletes na primeira metade da rota, mesmo que essa rota seja mais longa do que o circuito mais curto. A Van entrega as 16 unidades de paletes cedo em vez de as transportar pela cidade. Acumulam-se menos carga-quilómetros, pelo que o CUSTO desce. Limpe o Custo por carga-km na Van e volte a otimizar. A rota reverte para o circuito mais curto. As paletes ficam então a bordo durante a maior parte dele.

A métrica CUSTO

Após uma otimização, o CUSTO do cabeçalho soma os encargos de todos os veículos usados segundo estes preços, nas suas próprias unidades de custo. Volte a otimizar após uma alteração e compare os valores de CUSTO para ver que plano é mais barato. Sem custos definidos, o CUSTO é a distância total do plano mais as suas horas totais: 340 km de condução ao longo de 11 horas de rota mostram um CUSTO de cerca de 351.

O CUSTO não cobra pedidos não atribuídos. O otimizador prefere sempre servir um pedido a deixá-lo não atribuído, independentemente do custo. Reporta cada pedido que não consegue servir no painel Não atribuídos.

Próximo passo

Os custos decidem que veículo serve que pedidos. As etiquetas decidem que veículo está autorizado a servi-los. Consulte Etiquetas: compatibilidade veículo-pedido.