Turnos, horário de trabalho e limites de rota
Por Nathan ColeAtualizado
O Horário do turno de um veículo define a hora mais cedo a que pode sair do depósito e a mais tardia a que deve regressar. A Hora de início mais tardia limita a partida separadamente. Os três limites de rota, Duração máxima, Horas extra máximas e Distância máxima, limitam quanto da janela do turno uma rota pode usar. Todos se definem no grupo Limites da página Frota.
Esta página cobre a janela do turno, a hora de início mais tardia, os desvios de dia para planos de vários dias, os três limites de rota, onde aparece um limite violado e as colunas de folha de cálculo que os definem.
Este plano de tutorial divide pedidos com janelas entre uma carrinha da Manhã e uma carrinha da Tarde. A carrinha da Tarde tem uma hora de início mais tardia e uma Duração máxima:
Horário do turno
O Horário do turno é a janela de trabalho do veículo: a hora mais cedo a que pode sair do depósito e a mais tardia a que deve regressar (ou chegar à última paragem, em rotas de fim aberto). O otimizador agenda cada rota para caber dentro dela, incluindo os tempos de serviço e qualquer espera por janelas de horário.
- Uma rota parte normalmente no início do turno, a menos que esperar noutro ponto da rota custe menos.
- O fim do turno é um limite rígido. Um pedido que não possa ser alcançado e servido antes do fim do turno passa para outro veículo ou fica não atribuído.
No plano de tutorial, a carrinha da Manhã trabalha das 07:00 às 13:00 e a carrinha da Tarde das 12:00 às 20:00. Os pedidos da manhã têm janelas de entrega que fecham até às 12:00, e uma delas fecha às 11:00. Os pedidos da tarde têm janelas que abrem a partir das 14:00, e uma delas abre às 15:00. Os turnos decidem assim que carrinha serve cada parte do dia. Apenas os dois pedidos Qualquer hora, que não têm janela, podem ser servidos por qualquer das carrinhas.
Hora de início mais tardia
A Hora de início mais tardia limita quando o veículo pode partir, separadamente de quando deve terminar. Use-a quando a partida tem de acontecer dentro de uma janela, por exemplo um motorista que entra ao serviço entre as 07:00 e as 09:30 e depois trabalha um turno completo. A carrinha da Tarde do tutorial tem um início mais tardio às 14:00. Sai do depósito Armazém entre as 12:00 e as 14:00 e termina até às 20:00.
Planos de vários dias
Um desvio de dia, de mesmo dia a +7 dias, acompanha estes campos de hora:
- O Horário do turno de um veículo, ambas as extremidades, e a sua Hora de início mais tardia.
- O Horário de abertura de um depósito, ambas as extremidades.
- O Horário de funcionamento de um pedido, cada uma das suas janelas extra e a sua Hora de disponibilidade.
Defina um turno como 20:00 a 06:00 (+1 day) para uma rota noturna, ou
dê aos pedidos janelas em dias diferentes para planear uma volta de
vários dias. As janelas de pausa fixas em Pausas aceitam apenas horas
de relógio e não têm desvio de dia.
Os limites de rota
Três limites adicionais são definidos no editor de veículos:
- Duração máxima: o tempo máximo que uma única rota pode durar, medido do início ao fim e introduzido em minutos. Use-a quando a janela do turno é mais larga do que o dia de trabalho que deve conter. A carrinha da Tarde do tutorial está configurada assim: a sua janela de turno abrange 8 horas (12:00 às 20:00), e uma Duração máxima de 360 minutos limita qualquer rota a um dia de trabalho de 6 horas dentro dela.
- Horas extra máximas: minutos permitidos além da Duração máxima, cobrados pelo Custo por hora extra no grupo Custo. A Duração máxima torna-se então um limite com preço em vez de um limite rígido. O otimizador usa horas extra apenas onde custam menos do que a alternativa. Se ficar vazio, o Custo por hora extra recorre ao custo por hora do veículo, e as horas extra nunca são gratuitas a menos que a taxa seja um 0 explícito.
- Distância máxima: um limite de distância por rota. O rótulo mostra a unidade, quilómetros ou milhas. Use-a para veículos alugados, autonomia de bateria ou orçamentos de desgaste. Uma carrinha elétrica limitada a 180 km serve os pedidos que cabem dentro dessa autonomia, e o otimizador atribui os restantes a outro veículo.
O Horário de abertura do depósito interage com a janela do turno e a hora de início mais tardia. Um veículo não pode carregar antes de o seu depósito abrir, por mais cedo que o seu turno comece.
Onde o vê
As horas extra chegam ao total do plano através da métrica CUSTO na faixa de métricas superior. Cada hora extra cobra o Custo por hora extra além do custo de tempo normal do veículo. As horas extra aparecem apenas dentro desse total: nenhuma métrica, cartão de rota ou coluna de exportação as reporta separadamente.
Um limite que uma rota viola aparece como uma linha de problema vermelha sob a paragem afetada, contada em PROBLEMAS no cartão de rota. As mensagens são:
- "Ultrapassa o fim do turno do veículo em X" para a janela do turno.
- "Excede o limite de duração do turno em X" para a Duração máxima.
- "Excede o limite de distância em X km/mi" para a Distância máxima.
- "Falha o horário de abertura do depósito em X" para uma visita ao depósito fora do Horário de abertura do depósito.
Uma otimização nova respeita todos estes limites, pelo que uma linha de problema surge após uma edição manual de uma rota. Consulte Problemas e avisos, explicados.
Pausas do motorista
Pausas do motorista e limites de tempo de condução cobre as pausas obrigatórias do motorista (UE, 45 minutos por 4,5 horas; EUA, 30 minutos por 8 horas; regras personalizadas; janelas fixas de almoço) e os orçamentos semanais de horas de condução. O tempo de pausa conta para a Duração máxima, tal como o tempo de serviço.
Em folhas de cálculo
Os veículos aceitam Shift start e Shift end para a janela do turno,
Latest start para o limite de partida, e Max duration, Max overtime
e Max distance, km para os três limites de rota. Um livro em milhas
escreve essa última coluna como Max distance, mi. A taxa de horas extra
é Cost, overtime hour. Max duration e Max overtime aceitam minutos.
Cada coluna de hora tem uma coluna de dia ao lado: Shift start day,
Shift end day e Latest start day, deixada em branco para o mesmo dia
e 1 para o dia seguinte. Os depósitos aceitam Open from, Open to,
Open from day e Open to day. Consulte a
referência de colunas.
Próximo passo
O otimizador equilibra tempo e distância através dos seus custos. Consulte Custos do veículo e a métrica CUSTO.
FAQ
O que acontece a um pedido que não pode ser servido antes do fim do turno?
O fim do turno é um limite rígido. O otimizador move o pedido para outro veículo que consiga chegar e servi-lo a tempo. Quando nenhum veículo consegue, o pedido fica não atribuído com o motivo associado. Uma otimização nova nunca prolonga uma rota para além do fim do turno. A linha de problema Ultrapassa o fim do turno do veículo aparece apenas após uma edição manual.
Qual é a diferença entre Horário do turno e Duração máxima?
O horário do turno é uma janela de relógio. A duração máxima é o tempo máximo que uma rota pode durar dentro dessa janela, em minutos. Um motorista que pode começar entre as 12:00 e as 14:00 mas trabalha no máximo 6 horas recebe um turno das 12:00 às 20:00, uma Hora de início mais tardia de 14:00 e uma Duração máxima de 360.
Como planeio um turno noturno que atravessa a meia-noite?
Use o desvio de dia. Defina o Horário do turno das 20:00 às 06:00 com +1 dia na hora de fim. O turno decorre então durante a noite. O Horário de abertura do depósito e o Horário de funcionamento dos pedidos aceitam os mesmos desvios, até +7 dias. Nas folhas de cálculo, cada coluna de hora tem uma coluna de dia associada, como Shift end day, em que 1 significa o dia seguinte.
As horas extra são gratuitas se eu definir Horas extra máximas?
Não. Cada hora além da Duração máxima, até às Horas extra máximas, é cobrada ao Custo por hora extra do veículo, além do seu custo de tempo normal. Com essa taxa vazia, o otimizador usa o custo por hora do veículo. As horas extra só são gratuitas quando a taxa é um 0 explícito. A cobrança aparece dentro da métrica CUSTO.