Janelas de horário, duração do serviço, prioridade e carga

Um pedido precisa apenas de um endereço para ser colocado em uma rota. Os campos opcionais por pedido definem quando o serviço pode começar (Horário de funcionamento), quanto tempo ele leva (Duração do serviço), quando as mercadorias estão prontas no depósito (Horário de liberação), quais pedidos permanecem nas rotas quando nem tudo cabe (Prioridade) e a carga (Entrega e Coleta). Cada campo tem uma coluna de planilha correspondente.

Todos eles são definidos no editor de pedidos, aberto a partir de qualquer pedido na página Pedidos. Este plano de exemplo tem janelas de entrega pela manhã e à tarde:

Horário de funcionamento (janelas de horário)

Horário de funcionamento é a janela em que o serviço pode começar na parada. Um veículo pode chegar cedo e aguardar (o plano de rotas mostra a espera). Ele não pode iniciar o serviço depois que a janela fecha.

• As duas extremidades são opcionais. Apenas um início significa "não antes de". Apenas um fim significa "não depois de".
• Um pedido pode ter até 4 janelas alternativas (pressione + para adicionar uma). O otimizador atende o pedido dentro de exatamente uma delas, a que melhor se adequar à rota. Uma loja fechada no almoço precisa de duas janelas: 08:00 às 12:00 ou 14:00 às 18:00.
• Cada extremidade da janela aceita um deslocamento de dia para o planejamento de vários dias: "+1 dia" significa que a janela é amanhã.

Janelas apertadas são custosas de satisfazer. Cada janela de uma hora força a rota a alcançar sua parada dentro dessa hora. Use janelas amplas e reserve as apertadas para as paradas que precisam delas.

Duração do serviço

Duração do serviço é o tempo que o motorista passa na parada, em minutos: estacionar, descarregar, documentação. Sem ela, o veículo parte no momento em que chega, o que torna otimista todo ETA após a primeira parada.

Defina pelo menos um padrão aproximado. Dez paradas de 10 minutos cada são mais de uma hora e meia do dia de trabalho que o otimizador, de outro modo, planejaria como tempo de condução.

Horário de liberação

Horário de liberação é quando as mercadorias ficam disponíveis no depósito. Um veículo não pode carregar esse pedido antes desse horário, então uma rota que o atende não pode sair mais cedo. Use-o quando a entrega matinal da padaria não pode começar até o pão sair do forno, ou quando um fornecedor entrega no seu depósito no meio da manhã. O campo também aceita um deslocamento de dia.

Tempo máx. no veículo (validade)

Os dois campos desta seção são recursos Pro. O nível gratuito pode usá-los dentro das otimizações gratuitas com recursos pagos.

Tempo máx. no veículo limita quanto tempo o pedido pode ficar a bordo antes da entrega, em minutos. Em um pedido simples, a contagem começa quando o veículo sai do depósito, na partida mostrada pelo plano de rotas. O serviço deve começar dentro desse número de minutos após a partida. Mercadorias refrigeradas sob um contrato de cadeia fria de 90 minutos recebem o valor 90. Uma rota que sai do depósito às 06:00 deve então atender o pedido até 07:30, e uma rota que sai às 10:00 tem até 11:30. Um pedido que nenhuma rota consegue entregar a tempo fica não atribuído com o motivo anexado. Vazio significa ilimitado.

O otimizador define a partida o mais tarde possível sem tornar a rota mais longa. A espera por uma parada que abre mais tarde, portanto, não conta para o limite. Apenas a espera que nenhuma partida consegue remover conta.

Um Horário de liberação no pedido impede o veículo de sair antes de as mercadorias estarem prontas. Ele não inicia a contagem. Em um veículo que recarrega, cada viagem tem sua própria partida. Um pedido atendido na segunda viagem conta a partir da partida dessa viagem, não da primeira.

Este plano de tutorial usa as duas formas do campo. Ele contém pedidos refrigerados de depósito e uma transferência com limite de trajeto:

Em um pedido simples, o limite cobre a carga de Entrega, que está a bordo desde o depósito. Um pedido simples também pode definir uma carga de Coleta. Tempo máx. no veículo não se aplica a esse pedido. O veículo recolhe as mercadorias na parada e as leva até o depósito. O limite não cobre esse trecho.

A importação ignora o valor com um aviso e mantém o pedido sem restrição. O editor de pedidos aceita a mesma combinação. O otimizador então deixa esse único pedido não atribuído com o motivo "Define um campo que não se aplica a este tipo de pedido". O restante do plano é otimizado normalmente. Separe a coleta em um pedido próprio, ou modele o movimento como uma transferência.

Em uma transferência de coleta e entrega, o campo limita, em vez disso, o tempo de trajeto do fim do serviço na coleta até o início do serviço na entrega. O otimizador atrasa o serviço de coleta quando isso encurta o trajeto, mantendo a remessa na origem em vez de carregá-la cedo. Como resultado, apenas a espera que nenhum horário de carregamento viável consegue evitar conta para o limite. Uma recarga não reinicia a contagem. No plano de tutorial acima, o hotel aceita sua entrega a partir das 10:00. A van chega ao laboratório de gelato bem antes disso, aguarda ali com as mercadorias ainda na coleta e carrega tarde o suficiente para que o trajeto caiba no limite de 30 minutos.

Defina o mesmo valor em todas as pontas da transferência, incluindo locais alternativos de coleta e entrega. A importação sinaliza pontas divergentes. O otimizador então ignora a transferência inteira.

Uma pausa colocada entre a coleta de uma transferência e sua entrega conta para o tempo de trajeto que este campo limita. Pausas do motorista e limites de tempo de condução indica como o otimizador posiciona pausas em torno de um limite de trajeto.

Tempo extra máx. de trajeto aplica-se apenas a uma ponta de transferência. Ele permite que o trajeto exceda Tempo máx. no veículo por um tempo adicional limitado, em minutos. O Custo do tempo extra de trajeto por hora do veículo precifica esse tempo extra. Além da tolerância, o limite é rígido. O campo exige Tempo máx. no veículo na mesma transferência. Sem ele, o otimizador para com um erro. Defina o mesmo valor em todas as pontas. O otimizador ignora a transferência quando as pontas divergem, como acima. Vazio significa nenhuma tolerância, então o limite é rígido, sem tempo extra precificado.

Prioridade

Prioridade é um número de 1 a 1000 (padrão 1) que decide quais pedidos o otimizador descarta quando nem tudo cabe. Todo pedido é opcional. Quando a frota não consegue atender todos, o otimizador mantém os pedidos de prioridade mais alta. Os de prioridade mais baixa ficam não atribuídos primeiro.

A prioridade é uma classificação, não um cronograma. Ela não coloca um pedido mais cedo na rota. Ela faz o pedido permanecer quando a capacidade ou o tempo se esgota. Use um valor grande, como 1000, para "atender a menos que seja fisicamente impossível". Por que um pedido ficou não atribuído explica como o otimizador relata pedidos descartados.

Cargas de coleta e entrega

Entrega é a carga que o veículo leva do depósito até a parada. Coleta é a carga que o veículo recolhe na parada e leva de volta ao depósito (devoluções, vasilhames vazios). Um pedido pode ter ambas. As cargas não têm unidade. Escolha uma unidade (pacotes, quilogramas, caixas) e use-a de forma consistente entre os pedidos e a capacidade dos veículos. Duas exceções movem mercadorias entre paradas em vez de via depósito: transferências de coleta e entrega e sequências de pedidos, em que uma coleta em uma parada abastece as entregas seguintes.

O otimizador calcula a carga a bordo após cada parada e a compara com a capacidade de cada veículo. Capacidade, entregas e coletas cobre os detalhes, incluindo como as recargas interagem.

Os campos Pro

Os demais campos do editor de pedidos cobrem configurações especializadas. Tempo máx. no veículo e Tempo extra máx. de trajeto têm sua própria seção acima. Estes são os outros:

• Etiquetas obrigatórias / Etiquetas proibidas restringem quais veículos podem atender o pedido, por exemplo "somente van com freezer". Consulte Etiquetas: compatibilidade entre veículo e pedido.
• Pedido de transferência (PUD) e ID da transferência transformam dois pedidos em um par de coleta e entrega que uma rota move de endereço a endereço. Consulte Transferências de coleta e entrega.
• Sequência personalizada e Sequência colocam vários pedidos em uma rota em uma ordem fixa. Consulte Sequências de pedidos.
• Grupo alternativo marca pedidos como intercambiáveis. O otimizador atende no máximo um pedido por grupo (entregar na porta OU no ponto de retirada). Ele relata os demais como "não escolhidos" em vez de não atribuídos.
• Classe de carga define a classe de produto da carga do pedido. Duas classes listadas em um dos grupos Não misturar classes de carga de um veículo nunca são misturadas na rota desse veículo, incluindo viagens de recarga. Consulte Segregação de produtos.

Próximo passo

Os detalhes por pedido cobrem um lado do plano. Os limites dos veículos cobrem o outro. Continue com Turnos, horários de trabalho e limites de rota.