Custos de veículo e a métrica CUSTO

O otimizador minimiza o custo total. Os campos de custo de cada veículo definem o que esse custo é na sua operação. O Routing24 não tem um interruptor de "equilibrar rotas" ou "minimizar veículos".

Este plano tutorial precifica uma Bicicleta de carga e uma Van de forma diferente para os mesmos doze pedidos:

Os campos de custo

Abra um veículo na página Frota e expanda o grupo Custo. Cada veículo tem seus próprios preços.

Um campo de custo vazio significa 0. Quando nenhum veículo do plano define um custo por km/milha, por hora ou por km/milha de carga, o otimizador precifica o deslocamento em 1 por km (ou milha) mais 1 por hora. Isso minimiza distância e tempo juntos. O otimizador trata da mesma forma um plano em que todos os custos são um 0 explícito. Ao lado de veículos com preços definidos, o otimizador respeita um 0. A Bicicleta de carga do tutorial cobra 0 por km enquanto a Van cobra 1. O mesmo quilômetro é, portanto, gratuito na Bicicleta de carga e precificado na Van.

Custo fixo

Custo fixo se aplica uma vez, se o veículo for usado. Ele cobre o custo de colocar uma van e um motorista na estrada. Um custo fixo alto faz o otimizador preferir menos veículos.

Custo por km / milha

Custo por km / milha cobra a distância percorrida. Ele cobre combustível, desgaste e leasing por km.

Custo por hora

Custo por hora cobra cada hora em rota: condução, serviço e espera. Ele cobre salários. Um custo por hora alto faz com que durações de rota mais curtas reduzam o custo.

Custo por parada

Custo por parada cobra cada parada atendida. Visitas ao depósito e recargas são gratuitas. Uma coleta com sua entrega vinculada conta como duas paradas. O campo cobre uma taxa de manuseio ou de descarga por entrega. Um custo por parada alto direciona pedidos para veículos com manuseio mais barato.

Custo por hora extra

Custo por hora extra cobra cada hora além de Duração máxima, até Hora extra máxima. Ele cobre o pagamento de horas extras. O otimizador escolhe uma rota longa apenas quando a economia excede a cobrança de hora extra.

Custo por hora extra de percurso

Custo por hora extra de percurso cobra cada hora em que o tempo de percurso de um pedido vinculado (coleta e entrega) ultrapassa seu Tempo máx. no veículo, até sua Hora extra máxima de percurso. Uma pausa do motorista feita entre a coleta e a entrega conta como tempo de percurso. O otimizador cobra esse tempo da mesma forma. O campo cobre uma sobretaxa de cadeia fria. O otimizador mantém um par vinculado no veículo além do seu limite de percurso apenas quando a economia excede a cobrança de hora extra de percurso.

Custo por km de carga / milha de carga

Custo por km de carga / milha de carga se aplica a cada unidade de carga transportada por km ou milha: cada trecho cobra a carga a bordo vezes o comprimento do trecho. Ele cobre combustível ou consumo de refrigeração dependente da carga. O otimizador roteia carga pesada por distâncias mais curtas e a entrega cedo. O exemplo prático está em Custo dependente da carga na prática abaixo.

Como os custos se equilibram

O otimizador pondera esses números entre si:

• Custo fixo alto concentra o trabalho em menos veículos, mesmo ao preço de rotas mais longas.
• Custo de distância alto reduz a quilometragem total, mesmo que o otimizador use uma van extra.
• Custo por hora alto penaliza o tempo de espera e sequências lentas. Ele importa mais com janelas de horário apertadas.

Um ponto de partida viável é um custo fixo realista (o que um dia de veículo custa para você) e um custo por km aproximado. As proporções importam mais do que os valores absolutos: um custo fixo de 50 com custo de distância 1 se comporta igual a 5000 com 100.

No plano tutorial, a Bicicleta de carga custa 5 fixo, 8 por hora e 0 por km. A Van custa 80 fixo, 1 por km e 25 por hora. A Bicicleta de carga é a forma mais barata de atender os pedidos que ela consegue transportar. O otimizador a carrega até suas 6 unidades de capacidade, e a Van atende o restante. Defina o Custo fixo da Bicicleta de carga como 100 e otimize novamente. A Van passa então a atender todos os pedidos e a Bicicleta de carga fica sem uso. O otimizador não cobra o custo fixo de um veículo que não usa. Compare o CUSTO do cabeçalho antes e depois.

Custo dependente da carga na prática

Custo por km de carga / milha de carga precifica o transporte em si. Neste plano tutorial, uma única Van com um Custo por km de carga de 2 atende dois pedidos de paletes de 8 unidades e seis pedidos de encomendas de 1 unidade:

Com a tarifa definida, a Van atende os dois paletes na primeira metade da rota, mesmo que esse percurso seja mais longo do que o circuito mais curto. A Van entrega as 16 unidades de paletes cedo em vez de transportá-las pela cidade. Menos quilômetros de carga se acumulam, então o CUSTO cai. Limpe o Custo por km de carga na Van e otimize novamente. A rota volta ao circuito mais curto. Os paletes então permanecem a bordo durante a maior parte dela.

A métrica CUSTO

Após uma otimização, o CUSTO do cabeçalho soma as cobranças de cada veículo usado segundo esses preços, nas suas próprias unidades de custo. Otimize novamente após uma alteração e compare os valores de CUSTO para ver qual plano é mais barato. Sem custos definidos, o CUSTO é a distância total do plano mais o total de horas: 340 km de condução ao longo de 11 horas de rota mostram um CUSTO de cerca de 351.

O CUSTO não precifica pedidos não atribuídos. O otimizador sempre prefere atender um pedido a deixá-lo não atribuído, independentemente do custo. Ele relata cada pedido que não consegue atender no painel Não atribuídos.

Próximo passo

Os custos decidem qual veículo atende quais pedidos. As etiquetas decidem qual veículo tem permissão para atendê-los. Consulte Etiquetas: compatibilidade entre veículo e pedido.