Turnos, horas de trabalho e limites de rota
Por Nathan ColeAtualizado
As Horas do turno de um veículo definem o horário mais cedo em que ele pode sair do depósito e o mais tarde em que deve retornar. O Horário de início mais tardio limita a partida separadamente. Os três limites de rota, Duração máxima, Horas extras máximas e Distância máxima, limitam quanto da janela do turno uma rota pode usar. Todos são definidos no grupo Limites da página Frota.
Esta página cobre a janela do turno, o horário de início mais tardio, os deslocamentos de dia para planos de vários dias, os três limites de rota, onde um limite violado aparece e as colunas de planilha que os definem.
Este plano de tutorial divide pedidos com janelas entre uma van da Manhã e uma van da Noite. A van da Noite tem um horário de início mais tardio e uma Duração máxima:
Horas do turno
As Horas do turno são a janela de trabalho do veículo: o horário mais cedo em que ele pode sair do depósito e o mais tarde em que deve retornar (ou chegar à sua última parada, para rotas de final aberto). O otimizador programa cada rota para caber dentro dela, incluindo os tempos de serviço e qualquer espera por janelas de horário.
- Uma rota normalmente parte no início do turno, a menos que esperar em outro ponto da rota custe menos.
- O fim do turno é um limite rígido. Um pedido que não pode ser alcançado e atendido antes do fim do turno passa para outro veículo ou fica não atribuído.
No plano de tutorial, a van da Manhã trabalha das 07:00 às 13:00 e a van da Noite das 12:00 às 20:00. Os pedidos da Manhã têm janelas de entrega que fecham até as 12:00, e uma delas fecha às 11:00. Os pedidos da Noite têm janelas que abrem a partir das 14:00, e uma delas abre às 15:00. Os turnos, portanto, decidem qual van atende cada parte do dia. Apenas os dois pedidos Anytime, que não têm janela, podem ser atendidos por qualquer uma das vans.
Horário de início mais tardio
O Horário de início mais tardio limita quando o veículo pode partir, separadamente de quando ele deve terminar. Use-o quando a partida precisa ocorrer dentro de uma janela, por exemplo um motorista que registra o ponto entre 07:00 e 09:30 e então trabalha um turno completo. A van da Noite do tutorial tem um início mais tardio de 14:00. Ela sai do depósito Warehouse entre 12:00 e 14:00 e termina até as 20:00.
Planos de vários dias
Um deslocamento de dia, de mesmo dia até +7 dias, acompanha estes campos de horário:
- As Horas do turno de um veículo, ambas as extremidades, e seu Horário de início mais tardio.
- O Horário de funcionamento de um depósito, ambas as extremidades.
- O Horário de funcionamento de um pedido, cada uma de suas janelas extras e seu Horário de liberação.
Defina um turno como 20:00 a 06:00 (+1 day) para um percurso noturno,
ou dê aos pedidos janelas em dias diferentes para planejar uma viagem de
vários dias. As janelas de pausa fixas em Pausas aceitam apenas
horários de relógio e não têm deslocamento de dia.
Os limites de rota
Três limites adicionais são definidos no editor de veículos:
- Duração máxima: o tempo máximo que uma única rota pode durar, medido do início ao fim e informado em minutos. Use-o quando a janela do turno é mais ampla que a jornada de trabalho que ela deve conter. A van da Noite do tutorial é configurada assim: sua janela de turno abrange 8 horas (12:00 a 20:00), e uma Duração máxima de 360 minutos limita qualquer rota a uma jornada de 6 horas dentro dela.
- Horas extras máximas: minutos permitidos além da Duração máxima, cobrados pelo Custo de hora extra no grupo Custo. A Duração máxima então passa a ser um limite com custo, e não um limite rígido. O otimizador usa horas extras apenas onde elas custam menos que a alternativa. Deixado vazio, o Custo de hora extra recai no custo por hora do veículo, e as horas extras nunca são gratuitas, a menos que a taxa seja um 0 explícito.
- Distância máxima: um limite de distância por rota. O rótulo mostra a unidade, quilômetros ou milhas. Use-o para veículos alugados, autonomia de bateria ou orçamentos de desgaste. Uma van elétrica limitada a 180 km atende os pedidos que cabem dentro dessa autonomia, e o otimizador atribui os restantes a outro veículo.
O Horário de funcionamento do depósito interage com a janela do turno e o horário de início mais tardio. Um veículo não pode carregar antes de seu depósito abrir, por mais cedo que seu turno comece.
Onde isso aparece
As horas extras entram no total do plano pela métrica CUSTO na faixa de métricas superior. Cada hora extra cobra o Custo de hora extra além do custo de tempo regular do veículo. As horas extras aparecem apenas dentro desse total: nenhuma métrica, cartão de rota ou coluna de exportação as informa separadamente.
Um limite que uma rota viola aparece como uma linha de problema vermelha sob a parada afetada, contada em PROBLEMAS no cartão da rota. As mensagens são:
- "Ultrapassa o fim do turno do veículo em X" para a janela do turno.
- "Excede o limite de duração do turno em X" para a Duração máxima.
- "Excede o limite de distância em X km/mi" para a Distância máxima.
- "Perde o horário de funcionamento do depósito em X" para uma visita ao depósito fora do Horário de funcionamento do depósito.
Uma otimização nova respeita cada um desses limites, portanto uma linha de problema decorre de uma edição manual em uma rota. Consulte Problemas e avisos, explicados.
Pausas do motorista
Pausas do motorista e limites de tempo de direção cobre as pausas obrigatórias do motorista (UE 45 minutos a cada 4,5 horas, EUA 30 minutos a cada 8 horas, regras personalizadas, janelas fixas de almoço) e os orçamentos semanais de horas de direção. O tempo de pausa conta para a Duração máxima, assim como o tempo de serviço.
Em planilhas
Os veículos usam Shift start e Shift end para a janela do turno,
Latest start para o limite de partida, e Max duration, Max overtime
e Max distance, km para os três limites de rota. Uma planilha em milhas
grafa essa última coluna como Max distance, mi. A taxa de hora extra é
Cost, overtime hour. Max duration e Max overtime usam minutos. Cada
coluna de horário tem uma coluna de dia ao lado: Shift start day,
Shift end day e Latest start day, deixada em branco para o mesmo dia
e 1 para o dia seguinte. Os depósitos usam Open from, Open to,
Open from day e Open to day. Consulte a
referência de colunas.
Próximo passo
O otimizador equilibra tempo e distância por meio de seus custos. Consulte Custos do veículo e a métrica CUSTO.
FAQ
O que acontece com um pedido que não pode ser atendido antes do fim do turno?
O fim do turno é um limite rígido. O otimizador move o pedido para outro veículo que consiga alcançá-lo e atendê-lo a tempo. Quando nenhum veículo consegue, o pedido fica não atribuído com o motivo anexado. Uma otimização nova nunca estende uma rota além do fim do turno. A linha de problema Ultrapassa o fim do turno do veículo aparece apenas após uma edição manual.
Qual é a diferença entre Horas do turno e Duração máxima?
Horas do turno são uma janela de relógio. Duração máxima é o tempo máximo que uma rota pode durar dentro dessa janela, em minutos. Um motorista que pode começar entre 12:00 e 14:00, mas trabalha no máximo 6 horas, recebe um turno de 12:00 a 20:00, um Horário de início mais tardio de 14:00 e uma Duração máxima de 360.
Como planejo um turno noturno que atravessa a meia-noite?
Use o deslocamento de dia. Defina as Horas do turno de 20:00 a 06:00 com +1 dia no horário de término. O turno então atravessa a noite. O Horário de funcionamento do depósito e o Horário de funcionamento dos pedidos aceitam os mesmos deslocamentos, até +7 dias. Em planilhas, cada coluna de horário tem uma coluna de dia correspondente, como Shift end day, onde 1 significa o dia seguinte.
As horas extras são gratuitas se eu definir Horas extras máximas?
Não. Cada hora além da Duração máxima, até o limite de Horas extras máximas, é cobrada pelo Custo de hora extra do veículo além do custo de tempo regular. Com essa taxa vazia, o otimizador usa o custo por hora do veículo. As horas extras só são gratuitas quando a taxa é um 0 explícito. A cobrança aparece dentro da métrica CUSTO.