Franjas horarias, duración del servicio, prioridad y carga

Un pedido solo necesita una dirección para colocarse en una ruta. Los campos opcionales por pedido establecen cuándo puede iniciar el servicio (Horario de apertura), cuánto tarda (Duración del servicio), cuándo están listas las mercancías en el depósito (Hora de disponibilidad), qué pedidos permanecen en las rutas cuando no todo cabe (Prioridad) y la carga (Entrega y Recolección). Cada campo tiene una columna de hoja de cálculo correspondiente.

Todos se establecen en el editor de pedidos, que se abre desde cualquier pedido en la página Pedidos. Este plan de ejemplo tiene franjas de entrega por la mañana y por la tarde:

Horario de apertura (franjas horarias)

Horario de apertura es la franja en la que el servicio puede iniciar en la parada. Un vehículo puede llegar antes y esperar (el plan de rutas muestra la espera). No puede iniciar el servicio después de que cierra la franja.

• Ambos extremos son opcionales. Solo un inicio significa "no antes". Solo un fin significa "no después".
• Un pedido puede tener hasta 4 franjas alternativas (presione + para agregar una). El optimizador atiende el pedido dentro de exactamente una de ellas, la que mejor convenga a la ruta. Una tienda que cierra a la hora de la comida necesita dos franjas: de 08:00 a 12:00 o de 14:00 a 18:00.
• Cada extremo de la franja acepta un desfase de día para la planificación de varios días: "+1 día" significa que la franja es mañana.

Las franjas estrechas son costosas de cumplir. Cada franja de una hora obliga a la ruta a llegar a su parada dentro de esa hora. Use franjas amplias y reserve las estrechas para las paradas que las necesitan.

Duración del servicio

Duración del servicio es el tiempo que el conductor pasa en la parada, en minutos: estacionarse, descargar, trámites. Sin ella, el vehículo parte en el momento en que llega, lo que hace que cada ETA después de la primera parada sea optimista.

Establezca al menos un valor predeterminado aproximado. Diez paradas de 10 minutos cada una suman más de hora y media de la jornada laboral que el optimizador de otro modo planificaría como tiempo de conducción.

Hora de disponibilidad

Hora de disponibilidad es cuando las mercancías están disponibles en el depósito. Un vehículo no puede cargar este pedido antes de esa hora, por lo que una ruta que lo atiende no puede salir antes. Úsela cuando el recorrido matutino de la panadería no puede iniciar hasta que el pan sale del horno, o cuando un proveedor entrega en su depósito a media mañana. El campo también acepta un desfase de día.

Tiempo máx. en vehículo (vida útil)

Ambos campos de esta sección son funciones Pro. El nivel gratuito puede usarlos dentro de las optimizaciones gratuitas con funciones de pago.

Tiempo máx. en vehículo limita cuánto tiempo puede estar el pedido a bordo antes de la entrega, en minutos. En un pedido simple el conteo inicia cuando el vehículo sale del depósito, en la salida que muestra el plan de rutas. El servicio debe iniciar dentro de esa cantidad de minutos desde la salida. Las mercancías refrigeradas con un contrato de cadena de frío de 90 minutos reciben un valor de 90. Una ruta que sale del depósito a las 06:00 debe entonces atender el pedido antes de las 07:30, y una ruta que sale a las 10:00 tiene hasta las 11:30. Un pedido que ninguna ruta puede entregar a tiempo queda sin asignar con el motivo adjunto. Vacío significa ilimitado.

El optimizador fija la salida tan tarde como puede sin alargar la ruta. Por lo tanto, esperar en una parada que abre más tarde no cuenta contra el límite. Solo cuenta la espera que ninguna salida puede eliminar.

Una Hora de disponibilidad en el pedido impide que el vehículo salga antes de que las mercancías estén listas. No inicia el conteo. En un vehículo que recarga, cada viaje tiene su propia salida. Un pedido atendido en el segundo viaje cuenta desde la salida de ese viaje, no desde la del primero.

Este plan de tutorial usa ambas formas del campo. Contiene pedidos refrigerados de depósito y un traslado con un límite de trayecto:

En un pedido simple el límite cubre la carga de Entrega, que está a bordo desde el depósito. Un pedido simple también puede establecer una carga de Recolección. Tiempo máx. en vehículo no aplica a ese pedido. El vehículo recoge las mercancías en la parada y las lleva al depósito. El límite no cubre ese tramo.

La importación ignora el valor con una advertencia y mantiene el pedido sin restricción. El editor de pedidos acepta la misma combinación. El optimizador entonces deja ese pedido sin asignar con el motivo "Establece un campo que no aplica a este tipo de pedido". El resto del plan se optimiza con normalidad. Separe la recolección en su propio pedido, o modele el movimiento como un traslado.

En un traslado de recolección y entrega, el campo en cambio limita el tiempo de trayecto desde el fin del servicio en la recolección hasta el inicio del servicio en la entrega. El optimizador retrasa el servicio de recolección donde eso acorta el trayecto, manteniendo el envío en su origen en lugar de cargarlo antes de tiempo. Como resultado, solo la espera que ninguna hora de carga factible puede evitar cuenta para el límite. Una recarga no reinicia el conteo. En el plan de tutorial anterior, el hotel acepta su entrega a partir de las 10:00. La camioneta llega al laboratorio de helado mucho antes, espera ahí con las mercancías todavía en la recolección, y carga lo bastante tarde para que el trayecto quepa en el límite de 30 minutos.

Establezca el mismo valor en cada extremo del traslado, incluidas las ubicaciones alternativas de recolección y entrega. La importación marca los extremos que difieren. El optimizador entonces omite el traslado completo.

Una pausa colocada entre la recolección de un traslado y su entrega cuenta para el tiempo de trayecto que este campo limita. Pausas del conductor y límites de tiempo de conducción indica cómo el optimizador coloca las pausas alrededor de un límite de trayecto.

Tiempo extra máx. de trayecto aplica solo a un extremo de traslado. Permite que el trayecto exceda Tiempo máx. en vehículo por un tiempo adicional limitado, en minutos. El Costo por hora del tiempo extra de trayecto del vehículo pone precio a ese tiempo extra. Más allá del margen, el límite es estricto. El campo requiere Tiempo máx. en vehículo en el mismo traslado. Sin él, el optimizador se detiene con un error. Establezca el mismo valor en cada extremo. El optimizador omite el traslado cuando los extremos difieren, como se indicó arriba. Vacío significa sin margen, por lo que el límite es estricto sin tiempo extra con precio.

Prioridad

Prioridad es un número de 1 a 1000 (predeterminado 1) que decide qué pedidos descarta el optimizador cuando no todo cabe. Todo pedido es opcional. Cuando la flota no puede atenderlos todos, el optimizador conserva los pedidos de mayor prioridad. Los de menor prioridad quedan sin asignar primero.

La prioridad es una clasificación, no un horario. No coloca un pedido antes en la ruta. Hace que el pedido se conserve cuando la capacidad o el tiempo se agotan. Use un valor grande como 1000 para "atender este pedido salvo que sea físicamente imposible". Por qué un pedido quedó sin asignar explica cómo el optimizador reporta los pedidos descartados.

Cargas de recolección y entrega

Entrega es la carga que el vehículo lleva del depósito a la parada. Recolección es la carga que el vehículo recoge en la parada y lleva de regreso al depósito (devoluciones, envases vacíos). Un pedido puede tener ambas. Las cargas no tienen unidad. Elija una unidad (paquetes, kilogramos, cajas) y úsela de forma consistente en los pedidos y en la capacidad del vehículo. Dos excepciones mueven mercancías entre paradas en lugar de a través del depósito: los traslados de recolección y entrega y las secuencias de pedidos, donde una recolección en una parada abastece las entregas posteriores.

El optimizador calcula la carga a bordo después de cada parada y la verifica contra la capacidad de cada vehículo. Capacidad, entregas y recolecciones cubre los detalles, incluida la interacción con las recargas.

Los campos Pro

Los campos restantes del editor de pedidos cubren configuraciones especializadas. Tiempo máx. en vehículo y Tiempo extra máx. de trayecto tienen su propia sección arriba. Estos son los demás:

• Etiquetas requeridas / Etiquetas prohibidas restringen qué vehículos pueden atender el pedido, por ejemplo "solo camioneta con congelador". Consulte Etiquetas: compatibilidad vehículo-pedido.
• Pedido de traslado (PUD) e Id de traslado convierten dos pedidos en un par de recolección-entrega que una ruta mueve de dirección a dirección. Consulte Traslados de recolección y entrega.
• Secuencia personalizada y Secuencia colocan varios pedidos en una ruta en un orden fijo. Consulte Secuencias de pedidos.
• Grupo alternativo marca pedidos como intercambiables. El optimizador atiende como máximo un pedido por grupo (entregar en la puerta O en el punto de recolección). Reporta el resto como "no elegido" en lugar de sin asignar.
• Clase de carga establece la clase de producto de la carga del pedido. Dos clases listadas en uno de los grupos No mezclar clases de carga de un vehículo nunca se mezclan en la ruta de ese vehículo, incluidos los viajes de recarga. Consulte Segregación de productos.

Siguiente paso

Los detalles por pedido cubren un lado del plan. Los límites de los vehículos cubren el otro. Continúe con Turnos, horarios de trabajo y límites de ruta.