Traslados de recolección y entrega

Un traslado vincula dos pedidos en un par de recolección y entrega. Un vehículo atiende ambos pedidos, primero la recolección. El vehículo recoge el envío en la dirección de un cliente y lo entrega en otra. El envío no pasa por un depósito. Ocupa capacidad entre las dos paradas. Los traslados son para trabajo de mensajería punto a punto, como flores recogidas en una florería y entregadas al otro lado de la ciudad.

Este plan de tutorial tiene tres traslados y cuatro pedidos de depósito:

Traslado o pedido de depósito

En un pedido de depósito, la mercancía inicia o termina en un depósito. En un traslado, no ocurre ninguna de las dos cosas. La tabla muestra las diferencias:

Cómo se modela un par

Un traslado son dos pedidos que comparten un Id. de traslado, cada uno con el Tipo de pedido configurado en Pedido de traslado (PUD):

• El pedido de recolección tiene la cantidad del envío en su campo Recolección. Ingresar esa cantidad convierte el pedido en la recolección del par. El editor deshabilita entonces Entrega en él.
• El pedido de entrega tiene la misma cantidad en su campo Entrega y el mismo Id. de traslado.

Cada pedido conserva su propia dirección, franja horaria y duración de servicio. "Recolectar después de las 10:00, entregar antes de las 14:00" son por tanto dos franjas horarias, una en cada pedido. Ambos pedidos de un traslado deben tener la misma prioridad, etiquetas y Clase de carga. Cuando los valores difieren, el optimizador omite el traslado completo, igual que con valores de Tiempo máx. en vehículo distintos, descrito más abajo.

En el editor de pedidos, configurar el Tipo de pedido en Pedido de traslado (PUD) muestra el campo Id. de traslado. El campo sugiere los ids. de traslado que ya usan otros pedidos de traslado del plan, emparejados o no. Ingresar el id. de una recolección sin par convierte este pedido en su entrega, y viceversa. El editor muestra una advertencia hasta que se ingresa un id. Muestra otra advertencia cuando las dos cargas difieren. Ninguna de las advertencias bloquea el guardado. En hojas de cálculo, las columnas Order type e Transfer id configuran los mismos campos. Consulte la referencia de columnas.

Cualquiera de los pedidos puede tener varias direcciones candidatas, por ejemplo una dirección particular o un casillero. Consulte ubicaciones alternativas.

Qué garantiza el optimizador

Para cada par:

• Un vehículo atiende ambos pedidos. La carga nunca pasa de un vehículo a otro.
• La recolección va antes que la entrega.
• El envío ocupa capacidad entre las dos paradas, junto con cualquier carga de depósito que lleve el vehículo.
• Un par puede abarcar una recarga. La entrega puede quedar entonces en un viaje posterior al de la recolección. En el depósito, el vehículo descarga las recolecciones acumuladas y carga las entregas del siguiente viaje. El envío permanece a bordo y ocupa capacidad hasta que el vehículo lo entrega.

La tarjeta de la ruta muestra el vínculo bajo cada parada de traslado, con el id. del pedido asociado.

Limitar el tiempo de trayecto

Tiempo máx. en vehículo, en minutos, limita cuánto tiempo permanece el envío a bordo. El límite aplica al trayecto desde el fin del servicio en la recolección hasta el inicio del servicio en la entrega. El optimizador retrasa el servicio de la recolección cuando eso acorta el trayecto. El envío espera entonces en la dirección de recolección en lugar de a bordo. Solo la espera que el optimizador no puede evitar de esta forma cuenta para el límite. El tiempo de trayecto sigue contando durante una recarga entre las dos paradas. Unas flores recogidas a las 09:00 con un límite de 45 minutos se entregan antes de las 09:45, sin importar qué paradas se atiendan en medio.

En este plan de tutorial, un traslado de helado tiene un límite de 30 minutos. El hotel receptor acepta la entrega a partir de las 10:00. El optimizador deja por tanto el helado en la recolección y lo recoge tarde, de modo que el trayecto se mantiene dentro de los 30 minutos:

Tiempo máx. en vehículo debe ser el mismo en ambos pedidos del traslado, y en cada dirección candidata cuando un pedido tiene ubicaciones alternativas. El límite no puede depender de qué candidata atienda el optimizador. La importación reporta los valores distintos como advertencias no bloqueantes y conserva las filas. El optimizador omite entonces el traslado completo. El resto del plan se optimiza igualmente.

Tiempo extra máx. de trayecto, también en minutos, permite tiempo de trayecto más allá de ese límite. El optimizador cobra el tiempo adicional al Costo por hora de tiempo extra de trayecto del vehículo. El traslado de helado anterior permite 15 minutos. Superada la tolerancia, el límite es estricto. El campo requiere Tiempo máx. en vehículo en el mismo traslado. Consulte Costos del vehículo y la métrica COST.

El editor de pedidos muestra ambos campos debajo de Hora de disponibilidad. El mismo campo Tiempo máx. en vehículo aparece en pedidos de depósito y en pedidos de traslado. Su descripción emergente explica el significado que aplica al pedido abierto. Tiempo extra máx. de trayecto aparece solo en un pedido de traslado. El campo en un pedido de depósito se describe en Tiempo máx. en vehículo (vida útil).

Cuando un par no se puede colocar

Si alguno de los pedidos no cabe, ambos quedan sin asignar, con un motivo que hace referencia a las dos paradas. La línea verde de sugerencia propone una colocación para el par completo. Indica la ruta, la parada a la que sigue la recolección y la parada a la que sigue la entrega. La entrega puede quedar en un viaje posterior al de la recolección, porque el envío permanece a bordo durante la recarga intermedia.

La misma regla aplica a cada edición manual. Un arrastre que separa un par entre vehículos, o que pone la entrega antes que su recolección, no se rechaza. El optimizador lo aplica y lo marca como cualquier otro movimiento que rompe una regla. Arrastrar un pedido fuera de su ruta mientras el asociado permanece en ella deja ese pedido sin asignar. Una línea roja hace referencia entonces al grupo de traslado y al pedido asociado, por ejemplo "debe atenderse en la misma ruta que su entrega vinculada D2 Clinic, antes de ella". La línea verde de sugerencia propone una posición en la ruta del asociado, antes de esa entrega vinculada.

Combinación con trabajo de depósito

Los traslados y los pedidos de depósito pueden compartir una ruta. Un mensajero puede salir del depósito cargado con entregas, atender traslados entre esas paradas de entrega y llevar las recolecciones acumuladas de vuelta al depósito. El optimizador mantiene cada par en un vehículo, primero la recolección, y minimiza el costo.

Siguiente paso

Cuando ambos pedidos de cada traslado están emparejados, el plan está listo para optimizar. Continúe con Ejecutar el optimizador.