Turnos, horarios de trabajo y límites de ruta
Por Nathan ColeActualizado
Las Horas de turno de un vehículo establecen lo más temprano que puede salir del depósito y lo más tarde que debe regresar. La Hora límite de inicio restringe la salida por separado. Los tres límites de ruta, Duración máxima, Tiempo extra máximo y Distancia máxima, limitan cuánto de la ventana del turno puede usar una ruta. Todos se configuran en el grupo Límites de la página Flota.
Esta página cubre la ventana del turno, la hora límite de inicio, los desfases de día para planes de varios días, los tres límites de ruta, dónde aparece un límite incumplido y las columnas de hoja de cálculo que los configuran.
Este plan de tutorial reparte los pedidos con franja horaria entre una camioneta Morning van y una Evening van. La Evening van tiene una hora límite de inicio y una Duración máxima:
Horas de turno
Las Horas de turno son la ventana de trabajo del vehículo: lo más temprano que puede salir del depósito y lo más tarde que debe regresar (o llegar a su última parada, en rutas abiertas). El optimizador programa cada ruta para que quepa dentro de ella, incluidos los tiempos de servicio y cualquier espera por las franjas horarias.
- Una ruta normalmente sale al inicio del turno, a menos que esperar en otro punto de la ruta cueste menos.
- El fin del turno es un límite estricto. Un pedido que no puede alcanzarse y atenderse antes del fin del turno pasa a otro vehículo o queda sin asignar.
En el plan del tutorial, la Morning van trabaja de 07:00 a 13:00 y la Evening van de 12:00 a 20:00. Los pedidos de la mañana tienen franjas de entrega que cierran a más tardar a las 12:00, y una de ellas cierra a las 11:00. Los pedidos de la tarde tienen franjas que abren desde las 14:00, y una de ellas abre a las 15:00. Los turnos deciden por lo tanto qué camioneta atiende cada parte del día. Solo los dos pedidos Anytime, que no tienen franja, pueden ser atendidos por cualquiera de las dos.
Hora límite de inicio
La Hora límite de inicio restringe cuándo puede salir el vehículo, por separado de cuándo debe terminar. Úsela cuando la salida deba ocurrir dentro de una ventana, por ejemplo un conductor que registra su entrada entre las 07:00 y las 09:30 y luego trabaja un turno completo. La Evening van del tutorial tiene una hora límite de inicio de 14:00. Sale del depósito Warehouse entre las 12:00 y las 14:00 y termina a más tardar a las 20:00.
Planes de varios días
Un desfase de día, desde mismo día hasta +7 días, acompaña a estos campos de hora:
- Las Horas de turno de un vehículo, ambos extremos, y su Hora límite de inicio.
- Las Horas de apertura de un depósito, ambos extremos.
- El Horario de apertura de un pedido, cada una de sus franjas adicionales y su Hora de disponibilidad.
Configure un turno como 20:00 a 06:00 (+1 day) para un recorrido
nocturno, o asigne a los pedidos franjas en días distintos para
planificar un recorrido de varios días. Las ventanas de pausa fijas bajo
Pausas solo aceptan horas de reloj y no tienen desfase de día.
Los límites de ruta
Tres límites más se configuran en el editor de vehículos:
- Duración máxima: lo máximo que puede durar una sola ruta, medida de inicio a fin e ingresada en minutos. Úsela cuando la ventana del turno es más amplia que la jornada que debe contener. La Evening van del tutorial está configurada así: su ventana de turno abarca 8 horas (de 12:00 a 20:00), y una Duración máxima de 360 minutos limita cualquier ruta a una jornada de 6 horas dentro de ella.
- Tiempo extra máximo: minutos permitidos más allá de la Duración máxima, cobrados según el Costo de tiempo extra por hora en el grupo Costo. La Duración máxima se convierte entonces en un límite con precio en lugar de uno estricto. El optimizador usa tiempo extra solo donde cuesta menos que la alternativa. Si se deja vacío, el Costo de tiempo extra por hora recurre al costo por hora del vehículo, y el tiempo extra nunca es gratis a menos que la tarifa sea un 0 explícito.
- Distancia máxima: un tope de distancia por ruta. La etiqueta muestra la unidad, kilómetros o millas. Úsela para vehículos arrendados, autonomía de batería o presupuestos de desgaste. Una camioneta eléctrica limitada a 180 km atiende los pedidos que caben dentro de ese rango, y el optimizador asigna el resto a otro vehículo.
Las Horas de apertura del depósito interactúan con la ventana del turno y la hora límite de inicio. Un vehículo no puede cargar antes de que abra su depósito, sin importar qué tan temprano comience su turno.
Dónde se ve
El tiempo extra llega al total del plan a través de la métrica COSTO en la franja de métricas superior. Cada hora de tiempo extra cobra el Costo de tiempo extra por hora además del costo de tiempo regular del vehículo. El tiempo extra aparece solo dentro de ese total: ninguna métrica, tarjeta de ruta o columna de exportación lo reporta por separado.
Un límite que una ruta incumple se muestra como una línea de problema roja bajo la parada afectada, contada como PROBLEMAS en la tarjeta de ruta. Los mensajes son:
- "Se extiende más allá del fin del turno del vehículo en X" para la ventana del turno.
- "Supera el límite de duración del turno en X" para la Duración máxima.
- "Supera el límite de distancia en X km/mi" para la Distancia máxima.
- "No cumple el horario de apertura del depósito en X" para una visita al depósito fuera de las Horas de apertura del depósito.
Una optimización nueva respeta cada uno de estos límites, así que una línea de problema sigue a una edición manual de una ruta. Consulte Problemas y advertencias, explicados.
Pausas del conductor
Pausas del conductor y límites de tiempo de conducción cubre las pausas obligatorias del conductor (UE 45 minutos por 4.5 horas, EE. UU. 30 minutos por 8 horas, reglas personalizadas, ventanas de almuerzo fijas) y los presupuestos semanales de horas de conducción. El tiempo de pausa cuenta para la Duración máxima igual que el tiempo de servicio.
En hojas de cálculo
Los vehículos aceptan Shift start y Shift end para la ventana del
turno, Latest start para el tope de salida, y Max duration,
Max overtime y Max distance, km para los tres límites de ruta. Un
libro en millas escribe esa última columna como Max distance, mi. La
tarifa de tiempo extra es Cost, overtime hour. Max duration y
Max overtime se expresan en minutos. Cada columna de hora tiene una
columna de día a su lado: Shift start day, Shift end day y
Latest start day, que se deja en blanco para el mismo día y con 1
para el día siguiente. Los depósitos aceptan Open from, Open to,
Open from day y Open to day. Consulte la
referencia de columnas.
Siguiente paso
El optimizador equilibra tiempo y distancia a través de sus costos. Consulte Costos del vehículo y la métrica COSTO.
FAQ
¿Qué pasa con un pedido que no puede atenderse antes de que termine el turno?
El fin del turno es un límite estricto. El optimizador mueve el pedido a otro vehículo que pueda llegar y atenderlo a tiempo. Cuando ningún vehículo puede, el pedido queda sin asignar con el motivo adjunto. Una optimización nueva nunca extiende una ruta más allá del fin de su turno. La línea de problema Se extiende más allá del fin del turno del vehículo aparece solo después de una edición manual.
¿Cuál es la diferencia entre Horas de turno y Duración máxima?
Las horas de turno son una ventana de reloj. La duración máxima es lo máximo que puede durar una ruta dentro de esa ventana, en minutos. Un conductor que puede iniciar entre las 12:00 y las 14:00 pero trabaja como máximo 6 horas recibe un turno de 12:00 a 20:00, una Hora límite de inicio de 14:00 y una Duración máxima de 360.
¿Cómo planifico un turno nocturno que cruza la medianoche?
Use el desfase de día. Configure las Horas de turno de 20:00 a 06:00 con +1 día en la hora de fin. El turno entonces corre durante la noche. Las Horas de apertura del depósito y el Horario de apertura de los pedidos aceptan los mismos desfases, hasta +7 días. En las hojas de cálculo cada columna de hora tiene una columna de día emparejada, como Shift end day, donde 1 significa el día siguiente.
¿El tiempo extra es gratis si configuro Tiempo extra máximo?
No. Cada hora que excede la Duración máxima, hasta el Tiempo extra máximo, se cobra al Costo de tiempo extra por hora del vehículo además de su costo de tiempo regular. Con esa tarifa vacía, el optimizador usa el costo por hora del vehículo en su lugar. El tiempo extra solo es gratis cuando la tarifa es un 0 explícito. El cargo aparece dentro de la métrica COSTO.