Transferts collecte et livraison

Un transfert relie deux commandes en une paire collecte-livraison. Un seul véhicule dessert les deux commandes, la collecte en premier. Le véhicule collecte l'envoi à une adresse client et le livre à une autre. L'envoi ne passe pas par un dépôt. Il occupe de la capacité entre les deux arrêts. Les transferts servent au travail de coursier point à point, par exemple des fleurs collectées chez un fleuriste et livrées à l'autre bout de la ville.

Ce plan tutoriel comporte trois transferts et quatre commandes de dépôt :

Transfert ou commande de dépôt

Pour une commande de dépôt, les marchandises partent d'un dépôt ou y arrivent. Pour un transfert, ni l'un ni l'autre. Le tableau liste les différences :

Comment une paire est modélisée

Un transfert correspond à deux commandes partageant un Identifiant de transfert, chacune avec Type de commande défini sur Commande de transfert (PUD) :

• La commande de collecte porte la quantité de l'envoi dans son champ Collecte. La saisie de cette quantité fait de la commande la collecte de la paire. L'éditeur désactive alors Livraison sur celle-ci.
• La commande de livraison porte la même quantité dans son champ Livraison et le même Identifiant de transfert.

Chaque commande conserve sa propre adresse, son créneau horaire et sa durée de service. « Collecter après 10:00, livrer avant 14:00 » correspond donc à deux créneaux horaires, un sur chaque commande. Les deux commandes d'un transfert doivent avoir les mêmes priorité, étiquettes et classe de charge. Lorsque les valeurs diffèrent, l'optimiseur ignore le transfert entier, comme pour des valeurs de Temps max. en véhicule différentes ci-dessous.

Dans l'éditeur de commande, définir Type de commande sur Commande de transfert (PUD) affiche le champ Identifiant de transfert. Le champ suggère les identifiants de transfert déjà utilisés par d'autres commandes de transfert du plan, appariées ou non. Saisir l'identifiant d'une collecte non appariée fait de cette commande sa livraison, et inversement. L'éditeur affiche un avertissement tant qu'aucun identifiant n'est saisi. Il affiche un autre avertissement lorsque les deux charges diffèrent. Aucun de ces avertissements ne bloque l'enregistrement. Dans les feuilles de calcul, les colonnes Order type et Transfer id définissent les mêmes champs. Voir la référence des colonnes.

L'une ou l'autre commande peut avoir plusieurs adresses candidates, par exemple une adresse de domicile ou une consigne. Voir emplacements alternatifs.

Ce que l'optimiseur garantit

Pour chaque paire :

• Un seul véhicule dessert les deux commandes. La charge ne passe jamais d'un véhicule à un autre.
• La collecte précède la livraison.
• L'envoi occupe de la capacité entre les deux arrêts, aux côtés des charges de dépôt éventuellement transportées par le véhicule.
• Une paire peut s'étendre au-delà d'un rechargement. La livraison peut alors se trouver dans un trajet ultérieur à celui de la collecte. Au dépôt, le véhicule décharge les collectes effectuées et charge les livraisons du trajet suivant. L'envoi reste à bord et occupe de la capacité jusqu'à ce que le véhicule le livre.

La carte de la tournée affiche le lien sous chaque arrêt de transfert, avec l'identifiant de la commande associée.

Limiter le temps de trajet

Temps max. en véhicule, en minutes, limite la durée pendant laquelle l'envoi reste à bord. La limite s'applique au trajet entre la fin du service à la collecte et le début du service à la livraison. L'optimiseur retarde le service de collecte lorsque cela raccourcit le trajet. L'envoi attend alors à l'adresse de collecte plutôt qu'à bord. Seule l'attente que l'optimiseur ne peut pas éviter de cette manière compte dans la limite. Le temps de trajet continue de courir pendant un rechargement entre les deux arrêts. Des fleurs collectées à 09:00 avec une limite de 45 minutes sont livrées au plus tard à 09:45, quels que soient les arrêts desservis entre les deux.

Dans ce plan tutoriel, un transfert de glaces a une limite de 30 minutes. L'hôtel destinataire accepte la livraison à partir de 10:00. L'optimiseur laisse donc les glaces à la collecte et les récupère tard, afin que le trajet reste dans les 30 minutes :

Temps max. en véhicule doit être identique sur les deux commandes du transfert, et sur chaque adresse candidate lorsqu'une commande a des emplacements alternatifs. La limite ne peut pas dépendre de l'adresse candidate desservie par l'optimiseur. L'import signale les valeurs différentes par des avertissements non bloquants et conserve les lignes. L'optimiseur ignore alors le transfert entier. Le reste du plan est tout de même optimisé.

Dépassement max. de trajet, également en minutes, autorise un temps de trajet au-delà de cette limite. L'optimiseur facture le temps supplémentaire au Coût de dépassement de trajet par heure du véhicule. Le transfert de glaces ci-dessus autorise 15 minutes. Au-delà de cette marge, la limite est stricte. Le champ requiert Temps max. en véhicule sur le même transfert. Voir Coûts des véhicules et la métrique COST.

L'éditeur de commande affiche les deux champs sous Heure de disponibilité. Le même champ Temps max. en véhicule apparaît sur les commandes de dépôt et sur les commandes de transfert. Son infobulle explique la signification qui s'applique à la commande ouverte. Dépassement max. de trajet n'apparaît que sur une commande de transfert. Le champ sur une commande de dépôt est décrit dans Temps max. en véhicule (durée de conservation).

Quand une paire ne peut pas être placée

Si l'une des commandes ne peut pas être placée, les deux deviennent non affectées, avec un motif mentionnant les deux arrêts. La ligne de suggestion verte propose un placement pour la paire entière. Elle indique la tournée, l'arrêt que la collecte suit et l'arrêt que la livraison suit. La livraison peut se trouver dans un trajet ultérieur à celui de la collecte, car l'envoi reste à bord pendant le rechargement intermédiaire.

La même règle s'applique à chaque modification manuelle. Un glisser-déposer qui sépare une paire entre des véhicules, ou place la livraison avant sa collecte, n'est pas refusé. L'optimiseur l'applique et le signale comme tout autre déplacement enfreignant une règle. Faire glisser une commande hors de sa tournée alors que sa commande associée y reste laisse cette commande non affectée. Une ligne rouge mentionne alors le groupe de transfert et la commande associée, par exemple « doit être desservie sur la même tournée que sa livraison liée D2 Clinic, avant celle-ci ». La ligne de suggestion verte propose une position sur la tournée de la commande associée, avant cette livraison liée.

Combiner avec le travail de dépôt

Les transferts et les commandes de dépôt peuvent partager une même tournée. Un coursier peut quitter le dépôt chargé de livraisons, desservir des transferts entre ces arrêts de livraison et rapporter les collectes au dépôt. L'optimiseur maintient chaque paire sur un seul véhicule, collecte en premier, et minimise le coût.

Étape suivante

Lorsque les deux commandes de chaque transfert sont appariées, le plan est prêt à être optimisé. Continuez avec Lancer l'optimiseur.