Traslados de recogida y entrega

Un traslado vincula dos pedidos en una pareja de recogida y entrega. Un vehículo atiende ambos pedidos, primero la recogida. El vehículo recoge el envío en una dirección de cliente y lo entrega en otra. El envío no pasa por ningún depósito. Ocupa capacidad entre las dos paradas. Los traslados sirven para trabajo de mensajería punto a punto, como flores recogidas en una floristería y entregadas al otro lado de la ciudad.

Este plan de tutorial tiene tres traslados y cuatro pedidos de depósito:

Traslado o pedido de depósito

En un pedido de depósito, la mercancía empieza o termina en un depósito. En un traslado, no ocurre ninguna de las dos cosas. La tabla enumera las diferencias:

Cómo se modela una pareja

Un traslado son dos pedidos que comparten un ID de traslado, cada uno con el Tipo de pedido definido como Pedido de traslado (PUD):

• El pedido de recogida tiene la cantidad del envío en su campo Recogida. Introducir esa cantidad convierte el pedido en la recogida de la pareja. El editor desactiva entonces Entrega en él.
• El pedido de entrega tiene la misma cantidad en su campo Entrega y el mismo ID de traslado.

Cada pedido conserva su propia dirección, franja horaria y duración de servicio. "Recoger después de las 10:00, entregar antes de las 14:00" son por tanto dos franjas horarias, una en cada pedido. Ambos pedidos de un traslado deben tener la misma prioridad, las mismas etiquetas y la misma Clase de carga. Cuando los valores difieren, el planificador omite el traslado completo, igual que con los valores de Tiempo máx. en vehículo distintos que se describen más abajo.

En el editor de pedidos, definir el Tipo de pedido como Pedido de traslado (PUD) muestra el campo ID de traslado. El campo sugiere los ID de traslado que ya usan otros pedidos de traslado del plan, emparejados o no. Introducir el ID de una recogida sin emparejar convierte este pedido en su entrega, y a la inversa. El editor muestra una advertencia hasta que se introduce un ID. Muestra otra advertencia cuando las dos cargas difieren. Ninguna de las dos advertencias impide guardar. En hojas de cálculo, las columnas Order type y Transfer id definen los mismos campos. Consulte la referencia de columnas.

Cualquiera de los dos pedidos puede tener varias direcciones candidatas, por ejemplo una dirección particular o una taquilla. Consulte ubicaciones alternativas.

Qué garantiza el planificador

Para cada pareja:

• Un vehículo atiende ambos pedidos. La carga nunca pasa de un vehículo a otro.
• La recogida va antes que la entrega.
• El envío ocupa capacidad entre las dos paradas, junto con las cargas de depósito que lleve el vehículo.
• Una pareja puede abarcar una recarga. La entrega puede quedar entonces en un viaje posterior al de la recogida. En el depósito, el vehículo descarga las recogidas realizadas y carga las entregas del siguiente viaje. El envío permanece a bordo y ocupa capacidad hasta que el vehículo lo entrega.

La tarjeta de ruta muestra el vínculo bajo cada parada de traslado, con el ID del pedido asociado.

Limitar el tiempo de trayecto

Tiempo máx. en vehículo, en minutos, limita cuánto tiempo permanece el envío a bordo. El límite se aplica al trayecto desde el fin del servicio en la recogida hasta el inicio del servicio en la entrega. El planificador retrasa el servicio de la recogida cuando eso acorta el trayecto. El envío espera entonces en la dirección de recogida en lugar de a bordo. Solo la espera que el planificador no puede evitar de esa forma cuenta para el límite. El tiempo de trayecto sigue contando durante una recarga entre las dos paradas. Unas flores recogidas a las 09:00 con un límite de 45 minutos se entregan antes de las 09:45, sean cuales sean las paradas atendidas entre medias.

En este plan de tutorial, un traslado de helado tiene un límite de 30 minutos. El hotel receptor acepta la entrega a partir de las 10:00. El planificador deja por tanto el helado en la recogida y lo recoge tarde, de modo que el trayecto se mantiene dentro de los 30 minutos:

Tiempo máx. en vehículo debe ser el mismo en ambos pedidos del traslado, y en todas las direcciones candidatas cuando un pedido tiene ubicaciones alternativas. El límite no puede depender de qué candidata atienda el planificador. La importación notifica los valores distintos como advertencias no bloqueantes y conserva las filas. El planificador omite entonces el traslado completo. El resto del plan se optimiza igualmente.

Tiempo extra máx. de trayecto, también en minutos, permite tiempo de trayecto por encima de ese límite. El planificador cobra el tiempo adicional según el Coste del tiempo extra de trayecto por hora del vehículo. El traslado de helado anterior permite 15 minutos. Superado el margen, el límite es estricto. El campo requiere Tiempo máx. en vehículo en el mismo traslado. Consulte Costes de vehículo y la métrica COST.

El editor de pedidos muestra ambos campos debajo de Hora de disponibilidad. El mismo campo Tiempo máx. en vehículo aparece en los pedidos de depósito y en los pedidos de traslado. Su descripción emergente explica el significado que se aplica al pedido abierto. Tiempo extra máx. de trayecto aparece solo en un pedido de traslado. El campo de un pedido de depósito se describe en Tiempo máx. en vehículo (vida útil).

Cuando una pareja no se puede colocar

Si alguno de los dos pedidos no cabe, ambos quedan sin asignar, con un motivo que hace referencia a las dos paradas. La línea de sugerencia verde propone una colocación para la pareja completa. Indica la ruta, la parada a la que sigue la recogida y la parada a la que sigue la entrega. La entrega puede quedar en un viaje posterior al de la recogida, porque el envío permanece a bordo durante la recarga intermedia.

La misma regla se aplica a toda edición manual. Un arrastre que separa una pareja entre vehículos, o que coloca la entrega antes que su recogida, no se rechaza. El planificador lo aplica y lo marca como cualquier otro movimiento que incumple las reglas. Arrastrar un pedido fuera de su ruta mientras el asociado permanece en ella deja ese pedido sin asignar. Una línea roja hace entonces referencia al grupo de traslado y al pedido asociado, por ejemplo "debe atenderse en la misma ruta que su entrega vinculada D2 Clinic, antes de ella". La línea de sugerencia verde propone una posición en la ruta del pedido asociado, antes de esa entrega vinculada.

Combinación con trabajo de depósito

Los traslados y los pedidos de depósito pueden compartir una ruta. Un mensajero puede salir del depósito cargado con entregas, atender traslados entre esas paradas de entrega y llevar las recogidas de vuelta al depósito. El planificador mantiene cada pareja en un vehículo, primero la recogida, y minimiza el coste.

Siguiente paso

Cuando ambos pedidos de cada traslado están emparejados, el plan está listo para optimizar. Continúe con Ejecutar el planificador.