Turnos, horario laboral y límites de ruta
Por Nathan ColeActualizado
El Horario del turno de un vehículo establece la hora más temprana a la que puede salir del depósito y la más tardía a la que debe volver. La Hora de inicio más tardía limita la salida por separado. Los tres límites de ruta, Duración máxima, Horas extra máximas y Distancia máxima, limitan cuánto de la ventana del turno puede usar una ruta. Todos se configuran en el grupo Límites de la página Flota.
Esta página cubre la ventana del turno, la hora de inicio más tardía, los desfases de día para planes de varios días, los tres límites de ruta, dónde aparece un límite incumplido y las columnas de hoja de cálculo que los configuran.
Este plan de tutorial reparte pedidos con franja horaria entre una furgoneta de mañana y una de tarde. La furgoneta de tarde tiene una hora de inicio más tardía y una Duración máxima:
Horario del turno
El Horario del turno es la ventana de trabajo del vehículo: la hora más temprana a la que puede salir del depósito y la más tardía a la que debe volver (o llegar a su última parada, en rutas abiertas). El planificador programa cada ruta para que quepa dentro de él, incluidos los tiempos de servicio y cualquier espera por las franjas horarias.
- Una ruta normalmente sale al inicio del turno, salvo que esperar en otro punto de la ruta cueste menos.
- El final del turno es un límite estricto. Un pedido que no se puede alcanzar y atender antes del final del turno pasa a otro vehículo o queda sin asignar.
En el plan del tutorial, la furgoneta de mañana trabaja de 07:00 a 13:00 y la de tarde de 12:00 a 20:00. Los pedidos de la mañana tienen franjas de entrega que cierran a las 12:00, y una de ellas cierra a las 11:00. Los pedidos de la tarde tienen franjas que abren a partir de las 14:00, y una de ellas abre a las 15:00. Los turnos deciden por tanto qué furgoneta atiende cada mitad del día. Solo los dos pedidos Anytime, que no tienen franja, pueden ser atendidos por cualquiera de las dos.
Hora de inicio más tardía
La Hora de inicio más tardía limita cuándo puede salir el vehículo, por separado de cuándo debe terminar. Úsela cuando la salida deba producirse dentro de una ventana, por ejemplo un conductor que ficha entre las 07:00 y las 09:30 y después trabaja un turno completo. La furgoneta de tarde del tutorial tiene un inicio más tardío a las 14:00. Sale del depósito Warehouse entre las 12:00 y las 14:00 y termina a las 20:00 como muy tarde.
Planes de varios días
Un desfase de día, desde mismo día hasta +7 días, acompaña a estos campos de hora:
- El Horario del turno de un vehículo, ambos extremos, y su Hora de inicio más tardía.
- El Horario de apertura de un depósito, ambos extremos.
- El Horario de apertura de un pedido, cada una de sus franjas adicionales y su Hora de disponibilidad.
Configure un turno como 20:00 a 06:00 (+1 day) para un recorrido
nocturno, o asigne a los pedidos franjas en días distintos para
planificar una gira de varios días. Las ventanas de pausa fijas de
Pausas solo admiten horas de reloj y no tienen desfase de día.
Los límites de ruta
Tres límites más se configuran en el editor de vehículos:
- Duración máxima: lo máximo que puede durar una sola ruta, medida de principio a fin e introducida en minutos. Úsela cuando la ventana del turno sea más ancha que la jornada laboral que debe contener. La furgoneta de tarde del tutorial está configurada así: su ventana de turno abarca 8 horas (de 12:00 a 20:00), y una Duración máxima de 360 minutos limita cualquier ruta a una jornada de 6 horas dentro de ella.
- Horas extra máximas: minutos permitidos más allá de la Duración máxima, tarificados con el Coste por hora extra del grupo Coste. La Duración máxima pasa entonces de ser un límite estricto a un límite con precio. El planificador usa horas extra solo cuando cuestan menos que la alternativa. Si se deja vacío, el Coste por hora extra recurre al coste por hora del vehículo, y las horas extra nunca son gratuitas salvo que la tarifa sea un 0 explícito.
- Distancia máxima: un tope de distancia por ruta. La etiqueta muestra la unidad, kilómetros o millas. Úsela para vehículos en alquiler, autonomía de batería o presupuestos de desgaste. Una furgoneta eléctrica limitada a 180 km atiende los pedidos que caben dentro de ese alcance, y el planificador asigna el resto a otro vehículo.
El Horario de apertura del depósito interactúa con la ventana del turno y la hora de inicio más tardía. Un vehículo no puede cargar antes de que su depósito abra, por muy temprano que empiece su turno.
Dónde se ve
Las horas extra llegan al total del plan a través de la métrica COST en la franja superior de métricas. Cada hora extra cobra el Coste por hora extra además del coste de tiempo normal del vehículo. Las horas extra aparecen solo dentro de ese total: ninguna métrica, tarjeta de ruta ni columna de exportación las muestra por separado.
Un límite que una ruta incumple se muestra como una línea de problema en rojo bajo la parada afectada, contada como PROBLEMS en la tarjeta de ruta. Los mensajes son:
- "Sobrepasa el final del turno del vehículo en X" para la ventana del turno.
- "Supera el límite de duración del turno en X" para la Duración máxima.
- "Supera el límite de distancia en X km/mi" para la Distancia máxima.
- "Incumple el horario de apertura del depósito en X" para una visita al depósito fuera de su Horario de apertura.
Una optimización nueva respeta todos estos límites, por lo que una línea de problema es consecuencia de una edición manual de una ruta. Consulte Problemas y avisos, explicados.
Pausas del conductor
Pausas del conductor y límites de tiempo de conducción cubre las pausas obligatorias del conductor (UE 45 minutos por cada 4,5 horas, EE. UU. 30 minutos por cada 8 horas, reglas personalizadas, ventanas fijas de comida) y los presupuestos semanales de horas de conducción. El tiempo de pausa cuenta para la Duración máxima igual que el tiempo de servicio.
En hojas de cálculo
Los vehículos admiten Shift start y Shift end para la ventana del
turno, Latest start para el tope de salida, y Max duration,
Max overtime y Max distance, km para los tres límites de ruta. Un
libro en millas escribe esa última columna como Max distance, mi. La
tarifa de horas extra es Cost, overtime hour. Max duration y
Max overtime se expresan en minutos. Cada columna de hora tiene una
columna de día al lado: Shift start day, Shift end day y
Latest start day, en blanco para el mismo día y 1 para el día
siguiente. Los depósitos admiten Open from, Open to, Open from day
y Open to day. Consulte la
referencia de columnas.
Siguiente paso
El planificador equilibra tiempo y distancia a través de sus costes. Consulte Costes del vehículo y la métrica COST.
FAQ
¿Qué ocurre con un pedido que no se puede atender antes de que termine el turno?
El final del turno es un límite estricto. El planificador mueve el pedido a otro vehículo que pueda llegar y atenderlo a tiempo. Cuando ningún vehículo puede, el pedido queda sin asignar con el motivo adjunto. Una optimización nueva nunca prolonga una ruta más allá del final de su turno. La línea de problema Sobrepasa el final del turno del vehículo solo aparece tras una edición manual.
¿Cuál es la diferencia entre el horario del turno y la duración máxima?
El horario del turno es una ventana de reloj. La duración máxima es lo máximo que puede durar una ruta dentro de esa ventana, en minutos. Un conductor que puede empezar entre las 12:00 y las 14:00 pero trabaja como máximo 6 horas recibe un turno de 12:00 a 20:00, una hora de inicio más tardía de las 14:00 y una duración máxima de 360.
¿Cómo planifico un turno nocturno que cruza la medianoche?
Use el desfase de día. Configure el horario del turno de 20:00 a 06:00 con +1 día en la hora de fin. El turno entonces transcurre durante la noche. El horario de apertura del depósito y el horario de apertura de los pedidos admiten los mismos desfases, hasta +7 días. En las hojas de cálculo cada columna de hora tiene una columna de día asociada, como Shift end day, donde 1 significa el día siguiente.
¿Las horas extra son gratuitas si configuro las horas extra máximas?
No. Cada hora que supera la duración máxima, hasta las horas extra máximas, se cobra según el coste por hora extra del vehículo además de su coste de tiempo normal. Con esa tarifa vacía, el planificador usa el coste por hora del vehículo. Las horas extra solo son gratuitas cuando la tarifa es un 0 explícito. El cargo aparece dentro de la métrica COST.