Glossar der Routing-Begriffe
Von Nathan ColeAktualisiert
Diese Seite definiert die Begriffe, die in Routing24 und in dieser Dokumentation verwendet werden.
Auftrag
Ein Auftrag ist ein einzelner Ort, den ein Fahrzeug besuchen muss, etwa eine Lieferadresse, eine Abholung oder ein Serviceeinsatz. Aufträge erscheinen auf der Seite Aufträge. Ein Auftrag kann zusätzliche Angaben haben: ein Zeitfenster, eine Servicezeit, eine Priorität, eine Ladung und Tags.
Depot
Ein Depot ist der Ort, an dem ein Fahrzeug seinen Tag beginnt und beendet, in der Regel ein Lager, ein Geschäft oder ein Büro. Der Planer plant Routen als Rundfahrten ab dem Depot, es sei denn, Sie lassen das Enddepot eines Fahrzeugs für eine offene Route leer. Ein Plan kann mehr als ein Depot haben.
Fahrzeug
Ein Fahrzeug ist ein Lkw, ein Transporter, ein Pkw oder eine Person, die eine Route abfährt. Jedes Fahrzeug hat Grenzen wie Kapazität und Schichtzeiten. Der Planer weist ihm Aufträge zu. Eine Fuhrpark-Zeile kann über ihre Anzahl Verfügbar für mehrere identische Fahrzeuge stehen. Fahrzeuge werden auf der Seite Fuhrpark eingerichtet. Fahrzeuge und Depots hinzufügen beschreibt den Editor.
Route
Eine Route ist die geordnete Abfolge von Stopps, die ein Fahrzeug an einem Tag abfährt. Die Optimierung erzeugt eine Route pro eingesetztem Fahrzeug. Jede Route kann aus einer oder mehreren Fahrten bestehen.
Stopp
Ein Stopp ist ein Element einer Route: ein Depot, ein Auftrag oder eine Fahrerpause.
Fahrt
Eine Fahrt ist eine Runde von Depot zu Depot innerhalb einer Route. Ein Fahrzeug, das zum Nachladen zum Depot zurückkehrt und erneut losfährt, hat auf einer Route zwei Fahrten absolviert.
Zeitfenster
Ein Zeitfenster ist die Zeitspanne, in der ein Fahrzeug einen Auftrag bedienen kann, zum Beispiel 9 bis 12 Uhr. Der Planer plant die Besuche so, dass das Fahrzeug jeden Auftrag innerhalb seines Fensters erreicht. Ein Auftrag kann bis zu vier alternative Fenster haben.
Servicedauer
Die Servicedauer ist die Zeit, die ein Fahrzeug nach der Ankunft an einem Stopp verbringt, getrennt von der Fahrzeit: Entladen, Unterschriften oder die Arbeit eines Serviceeinsatzes selbst. Sie verschiebt die ETAs aller späteren Stopps der Route.
Fahrerpause
Eine Fahrerpause ist eine verpflichtende Ruhepause, die der Planer in eine Route einplant und die am Ort des vorherigen Stopps genommen wird. Pausen folgen einer Regel, die Sie pro Fahrzeug wählen: die EU-Vorgabe (45 Minuten vor Überschreiten von 4,5 Stunden Lenkzeit), die US-Vorgabe (eine Unterbrechung von 30 Minuten nach 8 Stunden) oder eine eigene Regel, plus optionale feste Fenster wie die Mittagspause. Fahrerpausen sind Teil des Pro-Tarifs. Siehe Fahrerpausen und Lenkzeitgrenzen.
Kapazität (Ladung)
Die Kapazität ist die größte Menge, die ein Fahrzeug transportieren kann, gekoppelt mit der Ladung, die jeder Auftrag hinzufügt. Das Fahrzeug befördert die Ladung Lieferung vom Depot zum Stopp. Am Stopp nimmt es die Ladung Abholung auf und bringt sie zurück. Der Planer hält jede Route innerhalb der Kapazität ihres Fahrzeugs.
Transfer (Abholung und Lieferung)
Ein Transfer ist ein verknüpftes Auftragspaar: Abholung an einer Adresse, Lieferung an eine andere, auf derselben Route, Abholung zuerst. Transfers decken Punkt-zu-Punkt-Kurierarbeit statt depotbasierter Lieferung ab. Transfers sind Teil des Pro-Tarifs.
Priorität
Die Priorität ist eine Zahl von 1 bis 1000 (Standard 1), die dem Planer sagt, welche Aufträge er behalten soll, wenn nicht alles passt. Der Planer verwirft Aufträge mit höherer Priorität zuletzt.
Tags
Tags sind Kompatibilitätskennzeichen zwischen Fahrzeugen und Aufträgen. Nur ein Fahrzeug mit dem Tag "freezer" kann einen Auftrag bedienen, der diesen Tag verlangt. Tags sind Teil des Pro-Tarifs.
Einschränkung
Eine Einschränkung ist jede reale Regel, die eine gültige Route einhalten muss: Zeitfenster, Kapazität, Schichten, Tags, Transfers.
Optimierung
Die Optimierung ist die Suche über viele mögliche Routensätze nach dem effizientesten, der Ihre Einschränkungen erfüllt. Sie entscheidet, welches Fahrzeug welche Aufträge bedient und in welcher Reihenfolge, um Gesamtkosten, Zeit und Distanz zu reduzieren. Was ist Routing24? zeigt dieselben Stopps vor und nach einer Optimierung.
Nicht zugewiesener Auftrag
Ein nicht zugewiesener Auftrag ist ein Auftrag, den der Planer in keine Route einfügen kann, meist weil eine Einschränkung nicht erfüllt werden kann. Routing24 listet diese in einem roten Abschnitt auf, jeweils mit dem Grund und einem Vorschlag, wo der Auftrag am besten passen würde.
ETA
ETA steht für die voraussichtliche Ankunftszeit: die Zeit, zu der ein Fahrer einen bestimmten Stopp voraussichtlich erreicht. ETAs ergeben sich aus Fahrzeiten, Servicezeiten und Zeitfenstern. Sie aktualisieren sich, wenn sich eine Route ändert.
Geteilte Route
Eine geteilte Route ist ein Link, den Sie einem Fahrer senden. Der Link öffnet die Route des Fahrers im Webbrowser des Telefons: Stopps in Reihenfolge, ETAs und ein Tipp, um die Navigations-App zu öffnen. Der Fahrer muss keine App installieren. Die Routenansicht des Fahrers zeigt, was der Fahrer sieht.
Nächster Schritt
Planen Sie Ihre erste Route in 5 Minuten führt anhand eines Beispiels durch den gesamten Ablauf.
FAQ
Was ist der Unterschied zwischen einem Auftrag, einem Stopp und einer Fahrt?
Ein Auftrag ist ein einzelner Ort, den ein Fahrzeug besuchen muss. Ein Stopp ist ein Element einer erstellten Route: ein Depot, ein Auftrag oder eine Fahrerpause. Eine Fahrt ist eine Runde von Depot zu Depot innerhalb einer Route; ein Fahrzeug, das am Depot nachlädt und erneut losfährt, hat zwei Fahrten absolviert.
Was ist ein Zeitfenster in der Routenoptimierung?
Ein Zeitfenster ist die Zeitspanne, in der ein Fahrzeug einen Auftrag bedienen kann, zum Beispiel 9 bis 12 Uhr. Der Planer plant die Besuche so, dass das Fahrzeug jeden Auftrag innerhalb seines Fensters erreicht, und ein Auftrag kann bis zu vier alternative Fenster haben. Bei früher Ankunft wartet das Fahrzeug, bis das Fenster öffnet.
Was bewirkt die Priorität?
Die Priorität ist eine Zahl von 1 bis 1000, Standard 1, die dem Planer sagt, welche Aufträge er behalten soll, wenn nicht alles passt: Aufträge mit höherer Priorität werden zuletzt verworfen. Sie ist ein Entscheidungskriterium bei Knappheit, keine Garantie: kein Prioritätswert platziert einen Auftrag, der physisch nicht bedient werden kann.
Was ist ein Transfer?
Ein Transfer ist ein verknüpftes Auftragspaar: Abholung an einer Adresse und Lieferung an eine andere, auf derselben Route, Abholung zuerst. Transfers decken Punkt-zu-Punkt-Kurierarbeit statt depotbasierter Lieferung ab und sind Teil des Pro-Tarifs. Ein Transfer wird ganz oder gar nicht bedient.