Optimisation de tournées pour la livraison de boulangerie

La tournée de livraison d'une boulangerie est la tournée la plus impitoyable de l'alimentaire. Le produit est à son meilleur pendant quelques heures, les clients le veulent tous à peu près au même moment, et ce moment se situe avant le réveil de la plupart des gens. Un pain qui arrive au café à dix heures et demie, après le rush du petit-déjeuner pour lequel il a été cuit, n'est pas une livraison en retard. C'est une livraison gâchée.

La tournée du matin est donc une course contre deux horloges à la fois : la fraîcheur, et le moment où chaque client ouvre ses portes. Gagnez sur les deux tableaux lors de trente ou quarante arrêts chez des clients professionnels avec deux ou trois camionnettes, chaque matin sans exception, et vous avez un problème de tournées véritablement difficile. C'est exactement ce pour quoi l'optimisation de tournées est conçue.

Pourquoi la livraison de boulangerie est un problème de tournées difficile

Beaucoup d'entreprises livrent. Quelques éléments rendent la version boulangerie particulièrement tendue.

• Les créneaux sont très stricts et se concentrent sur la même plage horaire. Les cafés veulent le pain avant d'ouvrir. Les restaurants le veulent avant la mise en place. Les épiciers le veulent avant les clients du matin. Presque chaque arrêt veut être servi tôt, et « tôt » désigne une plage étroite, pas une préférence.
• La commande change pendant la nuit. Les clients de gros ajustent leurs quantités chaque jour, les commandes permanentes varient, un restaurant double sa commande pour un événement. La tournée que vous auriez pu planifier la semaine dernière n'est pas celle dont vous avez besoin demain.
• La camionnette a un ordre de chargement, pas seulement une capacité. Les caisses et les plateaux chargés en dernier sont déchargés en premier. Si la camionnette est chargée dans le mauvais ordre, le chauffeur escalade le stock du fond à chaque arrêt. L'ordre de chargement doit correspondre à la tournée, en sens inverse.
• Le temps du chauffeur compte aussi. Départs matinaux, heures légales, et une heure butoir stricte à la fermeture du créneau du matin. Une tournée qui visite techniquement tout le monde mais se termine à onze heures a déjà raté la plupart de ses arrêts.

Les contraintes qui décident de votre matinée

Un plan de tournées pour une boulangerie n'est utile que s'il respecte les règles imposées par le fournil et la route :

• Les créneaux horaires de livraison. La contrainte la plus importante. Chaque client a une heure limite, et le plan doit s'y tenir. Le planificateur doit traiter ces limites comme des contraintes strictes, et non comme de simples objectifs.
• La capacité des véhicules. Caisses, plateaux ou chariots par camionnette. Quand les commandes du matin dépassent une camionnette, la question devient comment répartir la ville entre les camionnettes pour que toutes finissent à l'heure.
• L'ordre de chargement. L'ordre dans lequel le stock entre dans la camionnette pour qu'il en sorte dans l'ordre de la tournée. Une tournée qui l'ignore est techniquement optimale et pratiquement pénible.
• Le temps de service par arrêt. Porter six caisses jusqu'à l'arrière-cuisine d'un restaurant n'est pas la remise de trente secondes d'un commerce de proximité. Réglez-le par client.
• Le départ du dépôt et le service du chauffeur. Tout le monde part de la boulangerie à la même heure matinale et dispose d'une plage de travail avant que les livraisons cessent de valoir la peine.

Voyez le principe sur une seule tournée

Voici l'idée sur la tournée d'une seule camionnette : les mêmes arrêts, réordonnés pour un parcours plus court et plus serré.

Arrêts dans l'ordre saisi

Distance parcourue : 4980 unités↓ 48 % de moins

Optimiser

Sur la tournée du matin, une tournée plus courte n'est pas seulement moins chère, elle arrive plus tôt. Chaque minute que le planificateur économise en conduite est une minute de marge face aux créneaux qui comptent. (Pour une vue d'ensemble sur la difficulté de bien résoudre ce problème, voir ce qu'est réellement l'optimisation de tournées.)

Comment l'optimisation change la tournée du matin

Avec les créneaux, la capacité et l'ordre de chargement modélisés, un planificateur fait ce qu'un tableau blanc à 4 h du matin ne peut pas faire de manière fiable sous pression :

1. Construit des tournées qui respectent chaque créneau. Il séquence chaque camionnette pour que les clients matinaux passent en premier et qu'aucun arrêt ne soit planifié après son heure limite.
2. Répartit le travail entre les camionnettes de façon sensée. Deux ou trois camionnettes reçoivent des charges équilibrées et des secteurs cohérents, de sorte qu'elles ne se croisent pas à travers la ville et qu'aucune ne finit une heure après les autres.
3. Planifie l'ordre de chargement. Comme il connaît la séquence de visite, il peut indiquer aux chargeurs l'ordre d'empilement dans la camionnette pour qu'elle se décharge proprement, arrêt par arrêt.
4. Reconstruit quand les commandes tombent. Quand la feuille de commandes de la nuit est définitive, vous relancez l'optimisation et les tournées se reforment autour des quantités et des arrêts réels, au lieu que quelqu'un les redessine à la main pendant que les fours tournent.

Une façon pratique de commencer

Vous pouvez obtenir l'essentiel du bénéfice sans modéliser chaque nuance dès le départ :

• Listez vos clients avec leurs créneaux. Adresse, l'heure limite de livraison et la quantité approximative. Cela, plus vos camionnettes, suffit pour planifier une vraie matinée.
• Fixez des temps de service honnêtes. Une dépose en arrière-cuisine avec six caisses n'est pas une remise au comptoir. Même des catégories approximatives rendent le plan crédible.
• Planifiez à partir des commandes finalisées. Verrouillez la feuille de commandes, puis optimisez, pour que les tournées correspondent à ce qui monte réellement dans les camionnettes.
• Donnez aux chauffeurs une tournée ordonnée sur leur téléphone. Avec une preuve de livraison consultable d'un simple appui sur l'écran en cas de contestation, plutôt que de devoir passer un appel téléphonique plus tard.

À quoi s'attendre

Ignorez quiconque annonce un chiffre garanti. La version fondée, d'après ce que les fournisseurs du secteur rapportent généralement, est une fourchette : une réduction d'environ 10 à 30 pour cent de la distance parcourue et du temps de conduite une fois les tournées correctement construites, et une forte réduction du temps passé à les planifier chaque jour. Pour une boulangerie, la monnaie la plus précieuse est souvent la ponctualité et la fiabilité : plus de livraisons dans leur créneau, moins d'appels "où est mon pain" et moins de produit gaspillé parce qu'il est arrivé après le rush pour lequel il était prévu.

FAQ

L'optimisation de tournées peut-elle garantir mes créneaux de livraison du matin ?

Elle ne peut pas contourner les lois de la physique, mais elle traite chaque créneau comme une contrainte stricte et construit des tournées qui les respectent quand c'est possible, et signale quand ce ne l'est pas (par exemple, quand une commande finalisée tardivement ne peut réellement pas être servie à temps avec les camionnettes dont vous disposez). Cette alerte précoce a elle-même de la valeur.

Nos commandes changent chaque nuit. Cela casse-t-il le plan ?

Non, c'est le cas normal. Vous optimisez chaque matin à partir de la feuille de commandes finalisée, donc les tournées reflètent les quantités et les arrêts réels du jour plutôt qu'un modèle périmé.

Gère-t-il le chargement des camionnettes dans le bon ordre ?

Comme le planificateur connaît la séquence de visite de chaque camionnette, il peut produire l'ordre de chargement (dernier entré, premier sorti) pour que la camionnette se décharge proprement arrêt par arrêt, au lieu que le chauffeur fouille derrière le stock du fond à chaque porte.

Et si j'exploite plus d'une camionnette ?

C'est là qu'il aide le plus. Il répartit les arrêts du matin entre les camionnettes par créneau, capacité et géographie, de sorte que chaque camionnette porte une charge équilibrée, reste dans une zone cohérente et termine dans la matinée au lieu qu'une camionnette traîne en longueur.

L'essentiel

La livraison de boulangerie, c'est de la logistique au chronomètre. Le produit n'est parfait que quelques heures, et presque chaque client le veut dans la même plage horaire matinale étroite. Une optimisation de tournées qui traite les créneaux de livraison comme des limites strictes, planifie l'ordre de chargement et recalcule les tournées à partir des commandes réelles de chaque nuit transforme un casse-tête stressant de 4 h du matin en un plan que les chauffeurs peuvent simplement suivre. Le moyen le plus rapide de le constater est d'importer les clients d'une matinée et de regarder les tournées s'aligner sur l'horloge.