Roteirização de coleta e entrega: seis formas de movimentar mercadorias e quanto tempo elas ficam a bordo

Você está na mesa de despacho, escrevendo instruções de carga e descarga na coluna de observações ao lado das paradas de uma van. O planejador tem um endereço e uma quantidade para cada visita, mas as observações explicam a que lugar cada carga pertence.

Um planejador que trata cada trabalho como uma parada com uma quantidade deixa essas decisões para você. A lista de paradas, sozinha, não descreve o movimento das mercadorias nem seu tempo a bordo.

Escolha o padrão de pedido antes de organizar a rota. As seções abaixo acompanham as mercadorias em cada padrão, incluindo o que o otimizador precisa verificar entre a carga e a descarga.

Locais de carga e descarga

Os locais de carga e descarga definem estes seis padrões. Comece por esses locais em vez de tentar expressar cada trabalho por meio de uma quantidade em um endereço.

A entrega do depósito é o padrão inicial do problema de roteirização de veículos. Os planejadores em geral lidam com esse padrão; o suporte aos outros cinco varia.

Entregas do depósito

As entregas do depósito cobrem pedidos de farmácia, rotas de atacado, encomendas e refeições. Como exemplo, considere uma van que parte às 08:00 com 8 engradados para quatro lojas.

As lojas recebem 2, 3, 2 e 1 engradados, respectivamente. A carga cai de 8 para 0 ao longo do percurso, e a van retorna vazia.

A partida importa tanto para o espaço quanto para o tempo, mesmo neste percurso simples. Verifique estes limites antes de aceitar a rota:

• Se a van comporta apenas 6 engradados, o plano precisa de um segundo veículo ou de um recarregamento, um retorno ao depósito no meio da rota para o restante.
• Para mercadorias refrigeradas carregadas às 08:00, o tempo a bordo começa na partida. Na parada das 10:00, essas mercadorias já passaram duas horas na van.

Coletas para o depósito

As coletas adicionam carga durante o percurso. Considere uma van que coleta barris vazios enquanto entrega caixas em lojas:

• Cada loja recebe 2 caixas e devolve 1 barril.
• Um barril ocupa o espaço de 2 caixas, então uma van que parte cheia permanece cheia após cada parada.

Devoluções, vasilhames vazios, resíduos e amostras seguem esse padrão. Registrar uma quantidade sem sua direção deixa o planejador incapaz de distinguir o espaço que fica disponível do espaço de que uma coleta precisa.

A ordem de carga e descarga determina a carga máxima. Em um exemplo em que o motorista descarrega as entregas antes de carregar as coletas, uma rota entrega 6 unidades e coleta 9.

Somar essas quantidades dá 15, mas a van nunca transporta mais de 9. As unidades entregues já saíram do veículo antes de as unidades coletadas precisarem de seu espaço, então a soma descreve o manuseio do dia, não a capacidade necessária.

Transferências de cliente a cliente

Flores coletadas em uma floricultura e entregues em um hotel ocupam espaço apenas entre esses endereços. Trabalho de courier, amostras de laboratório, transporte de pacientes e movimentações de estoque entre filiais seguem o mesmo padrão de transferência.

Um par de coleta e entrega conecta os endereços como um único trabalho. O otimizador deve preservar essa relação enquanto organiza o restante da rota:

• Um veículo atende as duas pontas.
• A coleta vem antes da entrega.
• A remessa ocupa capacidade entre as paradas e em nenhum outro lugar.
• Cada ponta tem sua própria janela de horário e seu próprio tempo de serviço.

Confira a rota finalizada e as edições manuais em relação a essas regras. Uma ordem de paradas viável ainda precisa descrever um trajeto que as mercadorias possam fazer.

Percursos em sequência

Um percurso em sequência lida com peças para canteiros de obra ou percursos de equipe que precisam de uma ordem fixa. Considere uma equipe fazendo estas visitas:

• Coletar 4 unidades de peças em um fornecedor.
• Entregar 1 em uma vistoria de obra.
• Entregar 2 em uma instalação.
• Entregar 1 em uma entrega de obra.

Essas quatro paradas pertencem a um único trabalho, não a quatro pedidos independentes. Inserir três transferências também descreveria um movimento diferente: as peças coletadas na primeira parada abastecem as três entregas seguintes.

A carga máxima é de 4 unidades, porque o otimizador conta as peças a bordo. Contar 4 no depósito mais 4 no retorno incluiria cargas que este percurso nunca transporta.

Neste percurso, nada precisa ser carregado no depósito e nada retorna a ele. A coleta abastece as entregas exatamente; um percurso com totais desiguais precisa de uma contabilização de carga diferente, tratada no FAQ.

Coletas alternativas

Coletas alternativas permitem que o otimizador escolha onde coletar a mesma carga. Se uma peça está em estoque em duas filiais, liste os dois endereços no pedido em vez de decidir qual filial o motorista deve visitar.

Cada endereço candidato tem sua própria janela de horário e seu próprio tempo de serviço, enquanto a carga permanece a mesma em qualquer um dos endereços. O otimizador seleciona a filial que convém à rota.

Para o despacho, a escolha diz respeito ao local de coleta, não à quantidade de que o cliente precisa. Compare os endereços candidatos pelos requisitos de visita em vez de tratá-los como coletas separadas.

Entregas alternativas

Entregas alternativas permitem que o destino dependa da rota. Uma encomenda pode ir à porta do cliente com 5 minutos de serviço, ou a um locker duas ruas adiante com 2 minutos de serviço.

O otimizador seleciona o destino que torna o plano mais barato, e a próxima otimização pode selecionar o outro. O mesmo tipo de escolha pode se aplicar a uma entrada principal ou a uma entrada lateral.

As alternativas podem se aplicar às duas pontas de uma transferência. Permitir a coleta em qualquer uma das lojas, assim como a entrega na porta ou no locker, dá a esse único trabalho quatro combinações, em vez de fixar qualquer uma das pontas antes do planejamento.

Tempo a bordo

Uma chegada dentro da janela de horário não garante um trajeto aceitável para a carga. Mercadorias refrigeradas e congeladas, flores, amostras de sangue, refeições quentes e passageiros precisam de um limite para sua permanência no veículo.

Um plano de rota mais barata pode coletar cedo, porque a coleta está no caminho, e entregar tarde. A chegada resultante pode satisfazer a janela do cliente e, ainda assim, deixar as mercadorias a bordo por mais tempo que o necessário.

Um plano restrito pelo frescor coleta o mais tarde possível e entrega o mais cedo possível. O horário de entrega pode permanecer o mesmo enquanto o tempo a bordo fica mais curto.

Compare o horário da coleta, além da chegada, ao revisar esses planos. Um horário de entrega inalterado pode ocultar uma diferença substancial no momento em que o motorista carrega a remessa pela primeira vez.

Suporte no Routing24

O Routing24 inclui entregas do depósito e coletas em todos os níveis, junto com capacidade e recarregamentos no depósito do próprio veículo.

Transferências, percursos em sequência, locais alternativos e limites de tempo a bordo são recursos Pro. As regras Pro funcionam integralmente durante o teste de 14 dias de cada nova conta.

Para o trabalho de depósito, insira as mercadorias de saída como carga de Entrega do pedido e as mercadorias de retorno como sua carga de Coleta. O Routing24 calcula a carga após cada parada e confere o resultado com a capacidade do veículo.

Cada linha de parada na rota finalizada mostra sua carga com uma seta. Uma seta para baixo indica uma entrega e uma seta para cima indica uma coleta, então a linha mostra a direção da mudança de carga.

Nas transferências, o pedido de coleta e o pedido de entrega compartilham um ID de transferência, o identificador que vincula o par. O Routing24 aplica estas verificações:

• Se o par for inviável, o Routing24 deixa os dois pedidos não atribuídos e informa o motivo. O motorista não recebe uma coleta sem a entrega correspondente.
• Se um arrasto separar o par ou colocar a entrega primeiro, o Routing24 sinaliza a edição.

Em um percurso em sequência, dê a 2 a 16 pedidos um mesmo nome de sequência e uma posição para cada um. O Routing24 atribui o percurso inteiro a um veículo na ordem das posições, tudo ou nada.

O motorista pode atender paradas não relacionadas entre os membros do percurso. As posições preservam a ordem exigida sem exigir que essas visitas fiquem lado a lado na rota.

O Routing24 representa locais alternativos de forma diferente conforme o padrão do pedido:

• Em pedidos de depósito simples, use um grupo alternativo para identificar as opções.
• Em transferências, forneça endereços candidatos em qualquer uma das pontas, até 8 por ponta e 16 combinações por transferência.
• O Routing24 lista os candidatos que o otimizador não seleciona em Alternativas (não escolhidas).

O Routing24 oferece suporte a limites de tempo a bordo para mercadorias do depósito e para transferências. Se nenhuma rota atender ao limite de um pedido, o Routing24 deixa o pedido não atribuído e informa o motivo.

Se uma remessa precisa trocar de veículo, insira dois trabalhos e defina você mesmo os horários entre eles. O Routing24 não move mercadorias entre veículos, seja por cross-dock, seja por repasse entre vans no meio da rota.

FAQ

O que é o problema de coleta e entrega na otimização de rotas?

Use este modelo quando uma coleta e sua entrega precisam permanecer vinculadas durante o planejamento. Com janelas de horário, o modelo é chamado de problema de coleta e entrega com janelas de horário (PDPTW).

Com um limite de tempo a bordo, o modelo é chamado de problema dial-a-ride, usado para o transporte de pacientes e passageiros.

Qual é a diferença entre um pedido de entrega e uma transferência de coleta e entrega?

Um pedido de depósito pode ter uma carga de Entrega e uma carga de Coleta. Essas quantidades descrevem as mercadorias de saída e de retorno separadamente, então não precisam coincidir.

Uma transferência conecta uma coleta a uma entrega da mesma quantidade. Escolha conforme as visitas troquem cargas separadas ou transportem a mesma remessa entre clientes.

Como a otimização de rotas lida com devoluções e logística reversa?

Uma coleta pode usar o espaço que uma entrega anterior libera. Se o planejador somar todas as quantidades antes de comparar o resultado com a capacidade, o planejador pode rejeitar uma rota viável.

Ignorar as coletas cria o problema oposto: o plano pode sobrecarregar a van. Verifique como o planejador contabiliza a carga de retorno, não apenas se as entregas cabem.

Uma coleta pode abastecer várias entregas na mesma rota?

Sim, por meio de um percurso em sequência, inclusive quando os totais coletados e entregues diferem. Se as entregas posteriores precisarem de mais do que o percurso coleta, a diferença é carregada no depósito.

Se o percurso coletar mais do que as entregas posteriores precisam, o excedente retorna ao depósito. Considere essa diferença ao revisar a carga de partida ou de retorno.

O que é o tempo máximo a bordo e quais operações precisam dele?

O tempo máximo a bordo limita o intervalo da carga à descarga. Use o limite quando a condição de uma remessa depende desse intervalo, como na entrega em cadeia fria.

Para passageiros, o mesmo limite é o tempo de viagem. Um plano baseado apenas na distância pode embarcar um passageiro cedo e transportá-lo por outras paradas antes de chegar ao compromisso.

Uma entrega pode ir para um locker de encomendas em vez do endereço do cliente?

Sim, listando os destinos permitidos como alternativas do pedido. Cada endereço de entrega pode ter sua própria janela de horário e seu próprio tempo de serviço.

Não trate um candidato não utilizado como uma parada não atribuída. Apenas um pedido que nenhum candidato consegue atender fica não atribuído; um candidato que o otimizador não seleciona é não escolhido.

O veículo precisa retornar ao depósito entre uma coleta e uma entrega?

Nenhuma visita ao depósito é necessária entre os endereços da transferência. Se o veículo recarregar no depósito ao longo do caminho, a remessa permanece a bordo e mantém seu lugar na carga.

Um recarregamento não descarrega essa transferência nem disponibiliza o espaço que ela ocupa para outras mercadorias.

Conclusão

Antes de aprovar uma rota, compare os padrões de pedido com o trabalho que seus motoristas devem fazer. Verifique os movimentos que, de outra forma, você teria explicado na coluna de observações, especialmente onde uma coleta abastece uma entrega posterior.

Peça à ferramenta de roteirização que mostre o tempo a bordo de cada remessa junto com as cargas das paradas. Revise ambos antes de enviar a rota ao motorista, em vez de confiar apenas na ordem dos endereços e nos horários de chegada.