Optimización de rutas para el reparto de panadería

La ronda de reparto de una panadería es la ruta más implacable de la alimentación. El producto está en su mejor momento durante unas pocas horas, todos los clientes lo quieren aproximadamente a la misma hora, y esa hora es antes de que la mayoría de la gente se despierte. Una barra que llega a la cafetería a las diez y media, después de la hora punta del desayuno para la que se horneó, no es una entrega tardía. Es una entrega desperdiciada.

Así que la ronda matinal es una carrera contra dos relojes a la vez: la frescura y el momento en que cada cuenta abre sus puertas. Gane ambos en treinta o cuarenta paradas mayoristas con dos o tres furgonetas, todas y cada una de las mañanas, y tendrá un problema de rutas realmente difícil. Para esto se ha creado la optimización de rutas.

Por qué el reparto de panadería es un problema de rutas difícil

Muchos negocios reparten. Unas cuantas cosas hacen que la versión de panadería sea especialmente ajustada.

• Las franjas son brutales y se concentran. Las cafeterías quieren el pan antes de abrir. Los restaurantes lo quieren antes de la preparación. Los ultramarinos lo quieren antes de los compradores de la mañana. Casi todos los clientes necesitan recibir el pedido a primera hora, y "a primera hora" significa una franja horaria reducida, no una mera preferencia.
• El pedido cambia de un día para otro. Las cuentas mayoristas ajustan las cantidades a diario, los pedidos fijos varían, un restaurante duplica el suyo por un evento. La ruta que podría haber planificado la semana pasada no es la ruta que necesita mañana.
• La furgoneta tiene un orden de carga, no solo una capacidad. Las cajas y bandejas entran según el principio de lo último en entrar, lo primero en salir. Si la furgoneta se carga en la secuencia equivocada, el conductor trepa por encima del género del fondo en cada parada. El orden de carga debe coincidir con la ruta, a la inversa.
• El reloj del conductor también cuenta. La jornada empieza de madrugada, hay límites legales de tiempo de trabajo y una hora tope al terminar la franja matinal. Una ruta que técnicamente visita a todos pero termina a las once ya ha fallado en la mayoría de sus paradas.

Las restricciones que deciden su mañana

Un plan de ruta para una panadería solo es útil si respeta las reglas que imponen la cocina y la carretera:

• Franjas horarias de entrega. La restricción más importante. Cada cliente tiene una hora límite de entrega que el plan debe respetar. El optimizador debe tratar estas franjas como restricciones obligatorias, no como objetivos deseables.
• Capacidad del vehículo. Cajas, bandejas o carros por furgoneta. Cuando los pedidos de la mañana superan una furgoneta, la cuestión pasa a ser cómo repartir la ciudad entre furgonetas para que ambas terminen a tiempo.
• Secuencia de carga. El orden en que el género entra en la furgoneta para que salga en el orden de la ruta. Una ruta que ignora esto es técnicamente óptima y, en la práctica, un suplicio.
• Tiempo de servicio por parada. Llevar seis cajas a la cocina trasera de un restaurante no es la entrega de treinta segundos de una tienda de barrio. Configúrelo por cuenta.
• Salida del depósito y turno del conductor. Todos salen de la panadería a la misma hora temprana y tienen una ventana de tiempo de trabajo antes de que las entregas dejen de merecer la pena.

Vea el movimiento clave en una ruta

Esta es la idea en la ruta de una sola furgoneta: las mismas paradas, resecuenciadas para una ronda más corta y ajustada.

Paradas en el orden introducido

Distancia de conducción: 4980 unidades↓ 48 % más corta

Optimizar

En la ronda matinal, una ruta más corta no solo es más barata, es más temprana. Cada minuto que el optimizador ahorra en conducción es un minuto de margen frente a las franjas que importan. (Para una visión más amplia de por qué este problema es difícil de resolver bien, consulte qué es realmente la optimización de rutas.)

Cómo la optimización cambia la ronda matinal

Con las franjas, la capacidad y el orden de carga modelados, un optimizador hace lo que una pizarra a las 4 de la mañana no puede hacer de forma fiable bajo presión:

1. Construye rutas que cumplen todas las franjas. Ordena las paradas de cada furgoneta para atender primero a los clientes con las franjas horarias más tempranas y ninguna parada quede programada después de su hora límite.
2. Reparte el trabajo entre furgonetas con sentido. Dos o tres furgonetas reciben cargas equilibradas y zonas razonables, de modo que no atraviesan la ciudad cruzándose entre sí y ninguna termina una hora después que el resto.
3. Planifica el orden de carga. Como conoce la secuencia de visitas, puede indicar al personal de carga en qué orden colocar la mercancía en la furgoneta para facilitar la descarga en cada parada.
4. Rehace el plan cuando llegan los pedidos. Cuando la hoja de pedidos de la noche es definitiva, usted vuelve a optimizar y las rutas se reforman en torno a las cantidades y paradas reales, en lugar de que alguien las redibuje a mano mientras los hornos funcionan.

Una forma práctica de empezar

Puede obtener la mayor parte del beneficio sin modelar cada matiz desde el principio:

• Liste sus cuentas con sus franjas. Dirección, la hora de entrega límite y la cantidad aproximada. Eso, más sus furgonetas, basta para planificar una mañana real.
• Configure tiempos de servicio honestos. Una entrega en la cocina trasera con seis cajas no es una entrega en mostrador. Incluso unas categorías aproximadas hacen creíble el plan.
• Planifique sobre los pedidos definitivos. Cierre la hoja de pedidos y después optimice, para que las rutas coincidan con lo que realmente va en las furgonetas.
• Entregue a los conductores una ruta ordenada en su teléfono. Incluya un justificante de entrega que pueda consultarse con un toque si se cuestiona una entrega, sin necesidad de hacer una llamada después.

Qué esperar

Ignore a quien prometa una cifra garantizada. La versión realista, según lo que suelen comunicar los proveedores del sector, es un rango: aproximadamente entre un 10 y un 30 por ciento menos de conducción y de tiempo al volante una vez que las rutas están bien construidas, y una gran reducción del tiempo dedicado a planificarlas cada día. Para una panadería, la moneda más valiosa suele ser la antelación y la fiabilidad: más entregas dentro de su franja, menos llamadas de "dónde está mi pan" y menos producto desperdiciado por llegar después de la hora punta para la que estaba pensado.

FAQ

¿Puede la optimización de rutas garantizar mis franjas de entrega matinales?

No puede doblegar la física, pero trata cada franja como una restricción estricta y construye rutas que las cumplen donde es posible, y avisa cuando no lo es (por ejemplo, cuando un pedido cerrado tarde realmente no puede servirse a tiempo con las furgonetas de que dispone). Ese aviso temprano ya es valioso por sí mismo.

Nuestros pedidos cambian cada noche. ¿Rompe eso el plan?

No, es el caso normal. Cada mañana optimiza sobre la hoja de pedidos definitiva, de modo que las rutas reflejan las cantidades y paradas reales de ese día en lugar de una plantilla obsoleta.

¿Gestiona la carga de las furgonetas en el orden correcto?

Como el optimizador conoce la secuencia de visitas de cada furgoneta, puede producir el orden de carga (lo último en entrar, lo primero en salir) para que la furgoneta se descargue limpiamente parada a parada, en lugar de que el conductor rebusque tras el género del fondo en cada puerta.

¿Y si tengo más de una furgoneta?

Ahí es donde más ayuda. Reparte las paradas de la mañana entre furgonetas por franja, capacidad y geografía, de modo que cada furgoneta lleva una carga equilibrada, se mantiene en una zona razonable y termina dentro de la mañana en lugar de que una furgoneta se alargue.

Conclusión

El reparto de panadería es logística con cronómetro. El producto es perfecto solo durante unas pocas horas, y casi todos los clientes lo quieren en la misma banda matinal estrecha. Una optimización de rutas que trata las franjas de entrega como límites estrictos, planifica el orden de carga y rehace el plan en torno a los pedidos reales de cada noche convierte un rompecabezas estresante de las 4 de la mañana en un plan que los conductores pueden simplemente seguir. La forma más rápida de verlo es introducir las cuentas de una mañana y ver cómo las rutas se alinean con el reloj.